滴滴一賭氣，輿論分化當即出現，請求滴滴恢復夜間營業的“保皇派”和希望滴滴一作到死的“封殺派”針鋒相對，掀起一場網絡罵戰。
上週六，滴滴宣佈啟動安全大整治，自9月8日至14日暫停深夜服務，也就是說，這七天晚上11點至次日凌晨5點，你在滴滴上叫不到一輛車。
說到做到，滴滴的傲嬌瞬間掀起大討論。那些一直習慣在夜間乘坐滴滴的人，立刻發現自己的生活變得麻煩起來，於是有人回憶起滴滴的好，盼著它早日迴歸。滴滴不在的第一天，想它；滴滴不在的第二天，想它想它……
當然，更多人是憤怒的，滴滴的行為無異於一場無聲的抗議，它用行動證明，中國人離了滴滴不行。有大V舉了個例子，滴滴現在的做派，如果拿自來水公司做個比方，就是你要是批評我水質量不好，那我就停水，結果嚇到了很多人。
不少網友態度鮮明，認為現在有人在製造輿論，為滴滴請命。各大媒體則一針見血地指出，滴滴向社會“撒嬌”的底氣來自於壟斷！
就連環球時報也發文評論，稱央視在滴滴夜間停運後進行了採訪，發現滴滴選擇深夜停運十分古怪，因為這樣的行為並不能提升對用戶的安全保障，反而反映出滴滴對自身安全狀況沒有充足信心。另外，滴滴白天依然正常運營，所謂的整改措施也並未真正落實。
央視記者在調查中以車主身份資訊了滴滴客服，得到的答覆是，即使沒有人證和車證的司機，也仍然可以註冊開快車。Excuse me？
最大的問題來了，滴滴此舉已經涉嫌“違規”！
根據2016年11月1日開始實施的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第十一條的規定，網約車平臺暫停或終止運營的應該提前30日向服務所在地出租汽車行政主管部門書面報告，說明有關情況，通告提供服務的車輛所有人和駕駛員，並向社會公告。
注意，要提前30天向相關部門和社會公告！而滴滴僅在9月8日下午用微博“通知”了大家。
據不完全統計，過去四年，滴滴司機性侵、性騷擾事件至少50起，更令人髮指的殺人案也時有出現。
僅在今年，5月發生空姐遇害案、8月樂清女孩遇害，中間間隔不過三個月，當初滴滴信誓旦旦表示要停業自查、全面整改，結果呢？甚至連曾經許諾的百萬懸賞，都在公眾屢次追問下才得以兌現。
滴滴變壞了，公眾卻無計可施。原本輿論討伐是為了讓滴滴認識到問題所在，從而進行真正地整改，而滴滴卻任性地“死給你看”，藉此來爭取更多人的支持。
實際上，滴滴停運，我們也並不會陷入無車可坐的地步，畢竟夜間出行需求量沒有白天這麼高，再者，沒有了滴滴，還有嘀嗒、首汽、高德、曹操專車等網約車平臺，而且夜間出租車依然在運營，也可以作為一種選擇。
據悉，交通運輸部、中央網信辦、公安部等多部門已組成專項工作檢查組，陸續進駐各大網約車平臺開展安全專項檢查。
此次檢查，將嚴格督促企業強化運行風險管控，在派單前應用人臉識別等技術，對車輛和駕駛員一致性進行審查；要強化運行風險管控，利用大數據技術，對路線行駛偏移、不合理長時間停留等風險進行預警，發現異常情況及時處置。
同時，相關平臺公司要依法向公安機關提供技術接口、實時推送平臺司機、車輛註冊數據及車輛位置、行動軌跡、乘客信息等數據，同時設置專門的24小時運轉的安全管理和應急處置團隊。
體量越大，責任越大，網約車市場的病，早該下猛藥治一治了。
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