保時捷SR9 PK VV7，回報率非常高。如果你持有15萬，你會選擇誰？
保時捷作為世界一流的奢侈品牌一直是汽車的渴望，而其推出的跑車911系或SUV車型卻以炫耀的外表吸引著人們。如果你能買一個超過100000美元的保時捷模型，你會選擇嗎？今天我們來談談備受爭議的保時捷“泰”和宗泰SR9，看看他的表現如何。
如上所述，保時捷的出現受到了外界的廣泛爭議。的確，這個設計方面，自主品牌一直喜歡模仿山寨，而這次Shanzhai的相似度比較高，所以注意力和回報率非常高。前面的設計非常類似於保時捷的MaAN。保時捷的家族式正面設計，誇張的前中心格柵和側進氣格柵設計充滿了保時捷的元素。Shanzhai是錯誤的，但是它的週轉率確實很高。而白天的交通燈的位置是完全一樣的，設計師不會無恥地說“如果有相似之處，純粹巧合”等等。但好的是，雖然在配置（高匹配氙燈）中使用鹵素光源，但是具有自適應近遠光和自動前照燈的高匹配模型的設計並不吝嗇。這是值得肯定的。
左邊是SR9，右邊是MaAN。
然而，同一中型SUV的自主品牌Wey VV7在設計上受到了外界的廣泛讚譽，並不像鍾泰的評論和批評那樣不同，造成了兩極分化。在同樣的激進設計中，VV7的前部是原創的。無論是高直還是咄咄逼人，汽車的設計都能滿足消費者的滿意。頭部設計採用六邊形中間網設計，加上扁平、銳利的燈具設計非常精神和運動。而且它在車燈上的效果更好，所有使用的LED頭燈和白天的交通燈，在相同的檔位和價格下，可以說是同一水平的基準。
WEY VV7
在汽車的側面，SR9的輪轂設計更加複雜，時尚和動態的設計增加了很多的週轉，而18英寸和19英寸的輪胎更適中，相比VV7的20英寸和20英寸的輪胎設計更激進和誇張。
中泰SR9
而尾部的設計，中泰設計師真的省去了很多的照料，幾乎複製了原來設計的馬南尾翼，圓形設計，加上雙側排氣設計，充滿了戰鬥氣息。
左邊是SR9，右邊是MaAN。
而作為一個獨立的品牌，Wey根本沒有被打敗，為了贏得更多的週轉率，也使用了誇張的雙邊排氣設計。從排氣缸的設計，我們可以清楚地看到兩個公司的設計師的標準。Zhongtai的做工比較粗糙，不雅觀，很不舒服，而且Wey比較安靜舒適，放在車上不會看起來不舒服，但很漂亮和諧。
WEY VV7
內部，中泰SR9是保時捷的室內設計的原作，不可否認的是，使用高水平的工廠設計，在室內肯定顯得非常高端，並具有一定的審美。但是在中央顯示器上使用更便宜的屏幕和非常低的分辨率是非常降級的。這也是使用高端設計使用低端材料，使它充滿了違反的感覺。
左邊是SR9，右邊是MaAN。
不同的是VV7在室內設計和外觀設計中仍然保持著良好的標準。設計風格簡潔美觀，但不會跌倒。相反，室內設計得到了更多的認可。
WEY VV7
當涉及到動力時，兩個渦輪增壓發動機的2.0T具有不同的現金流。SR9的最大功率為190馬力，峰值扭矩為250N.m.配備有5檔手動變速器和6檔雙離合器變速器。VV7的最大功率為234馬力，峰值扭矩為360n.m，具有7個齒輪和雙離合器變速器。從數據的角度來看，兩者之間存在著明顯的差異。在駕駛方面，Zhongtai變速箱明顯受挫，雖然動力仍然充足，但變速器和節氣門之間的響應不夠快，使其在加速方面較弱。而且其制動更靈敏，但目前使用的電子液壓方向盤仍然空置，整體駕駛經驗不足。
中泰SR9
VV7也有很多小問題，雖然與SR9相比有很好的動力，但就加速肉和變速箱來說不太好，在早期加速方面有點困難，但後期功率足夠。轉向精度良好。底盤懸架均為前麥克弗森式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。但在調整方面，VV7在行業中擁有最好和最舒適的乘坐體驗，因此作為豪華品牌的Wey V7在底盤調整方面做得比Zhongtai要好得多。
WEY VV7
雖然WYVV7在各個方面都有優勢，但價格顯然要高得多，價格從1698到1858000不等。Zhongtai的價格是108816.98萬美元。也就是說，乞丐版本的VV7可以獲得頂級SR9。兩種都是中型越野車，外形也不錯，但檔次有明顯差異，這種比較僅供參考。但Zhongtai採用假保時捷的外觀確實贏得了很多的週轉率，而面對當今時代不僅是模仿成功，而且也有自己獨特的設計理念，比如Wey贏得了很多週轉率，再加上原來的設計也增加了它的聲譽。我認為這是我們未來需要學習和改進的地方。
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