長城汽車集團推出了“歐拉”新品牌，定位於“新一代電動小車”，在前有眾多自主品牌跑馬圈地、後有數十互聯網造車公司湧入的時刻，歐拉選擇直接殺入競爭最激烈的電動小車市場，究竟有著怎樣的考量呢？
歐拉旗下首款車型iQ前不久在成都車展上市，繼獲得武漢駿馬集團旗下環球出行2000臺採購訂單後，歐拉汽車和京東汽車商城、河北大正人集團簽署合作協議，首批採購4000臺歐拉iQ，快速建立新零售渠道生態，進軍京津冀和雄安新區的移動出行市場，此外，在傳統渠道的零售量也已達到了近1000臺的成績。上市伊始歐拉就收穫超過7000臺訂單，傲人成績背後是歐拉厚積薄發，對市場深思熟慮後，精準切入的後發優勢。
厚積薄發的新能源戰略
首先，推進新能源汽車發展一直是長城的既定戰略，長城要做到的“領先”不是先推出產品，而是打造全球領先的新能源品牌，歐拉正是這樣的執行思路——既然做新能源汽車，就做有價值的精品。
首款車型iQ補貼後的售價為8.98萬—10.58萬元，綜合工況續航里程為360公里，60公里/小時等速工況續駛里程440公里。
傲人成績的背後，體現出消費者和經銷商對歐拉的雙重信心：一方面，消費者的信心來自歐拉沒有選擇在市場不成熟的時候盲目推出產品，而是長時間對市場趨勢的觀察與思考後，摸清了市場的脈搏，一舉推出讓消費者無法拒絕的精品產品；另一方面，經銷商的信心來自於歐拉汽車母公司長城汽車集團強大的實力背書、研發製造體系。總體而言，還是歸功於在中國新能源汽車市場大規模放量增長的趨勢中，歐拉汽車的產品本身對於市場趨勢精準的判斷與切入，商業模式清晰而且價格平易近人。
產品為王
歐拉汽車並不以傳統汽車油改電而來，而是以全新理念，圍繞新能源車的特點，匯聚全球智慧結晶，從底盤到內外飾都重新設計開發而來。長城汽車集團在新能源領域很早就開始的深厚技術儲備，歐拉在產品規劃上亦是思路清晰而且不會存在“互聯網造車公司”的缺資金、少技術、定價高、開網難等瓶頸。
歐拉誕生以後區別於“互聯網造車公司”最大的優勢，就是歐拉有長城汽車作為實力背書，不僅有技術儲備，有現成的工廠，有充沛資金資源，有充足人力資源，更不要說有長久積累下來的產業鏈整合資源和銷售網絡資源了。因此歐拉首款切入市場的歐拉iQ定位於新一代純電緊湊型跨界車，在動力操控、智能互聯、安全防護、舒適駕控和人性化關懷等方面擁有超越同級的領先優勢。
造車以用戶體驗先行
歐拉的英文是“ORA”這三個字母，表達的分別是：
OPEN：開放的，商業模式合作共贏的
RELIABLE：靠譜的，高品質的，動力和里程無焦慮
ALTERNATIVE： 非傳統的，為純電而生，智能網聯，自動駕駛。
長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇曾表示，歐拉將以用戶體驗為中心，全面打造新制造、新零售、新出行、新金融的汽車新四化。
體現在歐拉iQ身上的互聯網思維，藉助互聯功能，iQ不止能用機械鑰匙開門，還可以通過NFC卡或者手機APP解鎖，更便捷使用車輛；即便是車主遠離車輛，也可通過手機APP遠程解鎖，授權親戚、朋友、家人用車，甚至租給別人用。
安全和智能的豐富配置，是歐拉iQ與傳統油改電和“新勢力造車”的本質區別，可以說，歐拉重新定義了純電動車。手機APP遠程控制功能不僅給用戶獲得了前所未有的新鮮用車體驗，更能夠在共享出行領域獲得更便捷的共享用車體驗，既方便集中管理又方便用戶靈活用車。
擁抱“汽車新四化”
在汽車新四化的思路下，歐拉率先在線上線下聯合發力，不僅拓展經銷商網絡，更與京東商城深度合作，歐拉品牌是京東汽車商城在新能源汽車領域的首家合作伙伴，與京東對於汽車新生態的思考不謀而合。展現出歐拉品牌對於汽車營銷模式的新思考。
據悉到2019年，歐拉將實現不低於300家專營店，全面覆蓋全國主要市場，同時建立新零售渠道生態。京東汽車商城CEO李海港表示：“京東汽車商城旨在打造一站式規範化的汽車消費共享渠道平臺，構建渠道為基、交易為體、金融為血、數據為魂的新型渠道模式，並和傳統4S店渠道形成互補之勢，目前已有超過200多個城市的300多個商家正式加盟。歐拉品牌是京東汽車商城在新能源汽車領域的首家合作伙伴，此次與歐拉的合作，充分證明了新能源品牌對京東汽車商城模式的認可。”
總結：
在對新能源車市場深度洞察的過程中，歐拉作為後來者，的確有很多新的思考要帶進來。在新制造、新零售、新出行、新金融的汽車新四化思想指導下，歐拉品牌將會在車輛的金融、保值回購、車輛全生命週期管理、租賃、共享、複合出行等方面提供解決方案。歐拉汽車能迅速征服市場，必然也是水到渠成。
汽車相對論（AutoRelativity）
由前電動邦主編兼內容總監、前車雲副主編，媒體人王雲龍主理。
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