放眼车市，无论是自主品牌还是合资品牌，都有过不少由于改款造型过于丑陋，引起消费者不适，从而销量崩盘的例子。比如当年有着“小黄蜂”之称的雪佛兰科鲁兹，就是一个非常典型的例子。改完之后，雪佛兰彻底崩了。
虽然不得不承认，审美这个问题从本质上来讲的确是见仁见智的。但是，美和丑这两个大方向，基本上不会有人搞反。所以，当大多数人看完后都说丑时，那他基本上就是真的丑到家了。
比如，北京现代第四代途胜。
这台车的正式亮相，也是在今年的成都车展上。幕布揭开的那一瞬间，伴随着消费者的一片骂声，第四代途胜毫无疑问的当选了今年成都车展最丑新车。不过很遗憾，我没能在现场见证这一唏嘘不已的盛况。但没关系，这丝毫不影响我看到图片后和大家一样的心情，所有人都想冲进北京现代的设计总部问一句：“新来的设计师到底是不是卧底？？”
老实说，我第一眼看到这张图的时候，我以为这是一台北京现代用来展示安全性的碰撞事故车。仔细一看，才发现这是台新车。这大厚嘴唇子，看久了甚至还有点奇瑞的意思。
虽然全国十几亿人民里，一定会有人喜欢这台车的外形设计。但根据大多数网友的看法和我本人以及朋友看到新车图片后的反应，我已经可以提前宣布，第四代途胜已死。
作为全球首发的新途胜，选在成都车展就足以说明了途胜对于北京现代的重要性。更何况，对于现在即将在国内被边缘化的北京现代来说，途胜至少曾经也是他们销量的中坚力量。为什么说是曾经，因为现在现代推出了更便宜的ix35，毕竟现在的现代大家都很清楚，如果不以价换量，早死了。
而就是这么一款SUV里的重磅车型，北京现代居然三两下就就给改成了这个样子，如果不是像我所说的设计师是卧底，那就只能说明现代已经破罐子破摔自暴自弃了。至少在外观上，新途胜绝对不可能沾半点光了。
除了这个令人感到不适的外观设计，新途胜还有一点是让所有人都心存芥蒂的。那就是它的核心部件——发动机。
虽然北京现代到现在还在装迷瞪，但无论是我们，还是各大媒体，在今年都已经陆陆续续写过北京现代老款途胜1.6T车型“机油增多”的问题。但很可惜，面对媒体、消费者的口诛笔伐，“装睡”的北京现代却依然我行我素。
不过即使如此，销量依然是对北京现代不负责任的最大惩罚。看看7月份的现代途胜，销量只有788台，甚至表现还不如大家眼中的小众品牌东风雷诺。不仅途胜这个车系，整个北京现代的销量也是每况愈下。6月份，北京现代还勉强能够排在前十。而到了7月份，北京现代却直接大幅下跌到了19名，甚至排在奇瑞之后。
销量，是最直观的数据。在北京现代一直采用以价换量的玩法后，也难逃被抛弃的现实，惨状可见一斑。
其实深究这其中的原因，一方面是因为北京现代的产品推新乏力，另一方面源于自主品牌的向上，让北京现代曾经的优势不复存在。
以前买现代，就是图个比主流合资便宜，比国产车质量好。但现在，至少在质量方面，北京现代已经毫无优势可言了。旗下应用最多的1.6T发动机机油增多带来的隐患让车主痛不欲生，轻则发动机抖动，严重的甚至直接失去动力。这样严重威胁到用户生命安全的问题，北京现代都能直接忽视，就更不说什么变速箱异响、发动机漏油等问题了。
以前的北京现代，虽然没有出色的性能，但好歹在品控上还是数得上。但现在的北京现代，性能依然不强，品控却已经下降到了美系车的档次。也难怪销量不断下滑，至于萨德，影响真的不大。
至于这款被北京现代寄予厚望的第四代途胜，如果不是自杀的话，真的可以回家睡了。
说完
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