在我們的印象裡，只要一提及運動型摩托車，大多隻想起跑車或街車。但當TMAX 530問世後，刷新了人們對運動型摩托車的認知，從此大排量踏板車也有了炫耀性能的資本，強大的操控性能、舒適的騎行體驗、充足的儲物空間，讓TMAX一經上市就得到了全球車迷的關注，進而獲得了“綿羊王”的稱號。（小知識，踏板車又稱速可達、綿羊）
在TMAX熱銷的這些年，經常出現各類挑戰者，但最後都是被秒殺、碾壓。直到HONDA的X-ADV出現以後，從性能和配置上才可以與TMAX系列正面抗衡，但由於車型定位原因，X-ADV與TMAX系列實際根本無法在一起比較。
而從目前看，最有實力與TMAX系列正面過招的就是來自KYMCO的AK550。當然AK550的研發與製造，顯然也是衝著TMAX系列而來的，無論是從性能、技術、配置、外觀，兩者都不相上下，今天我們就用對比的方式來看看這把AK究竟能不能獵殺這隻“綿陽王”。
YAMAHA TMAX 530 DX
KYMCO AK 550
整體外觀
TMAX 530車型在2017年迎來了一次改款，去掉了老款稜角的線條，車身更加圓潤，整體車身尺寸略有增加，總體來看相對老款少了一些戰鬥氣息，多了一絲優雅之勢。
AK 550則與TMAX 530 DX相反，車身顯得更加緊湊，雖然看著沒有TMAX 530 DX寬大，但稜角鋒利線條帶來了犀利的戰鬥感，在戰鬥氣息上個人感覺要勝過新款TMAX 530 DX。
核心動力
新款TMAX 530 DX搭載一臺DOHC並列雙缸530cc水冷發動機，最大功率33kw/6500rpm，最大扭矩53N·m/5250rpm，採用360度曲軸及高剛性鍛造活塞，相對老款加強了中低轉速的扭力輸出，使起步加速效果得到明顯提升。
AK 550同樣採用的是DOHC並列雙缸水冷發動機，排量為550cc，最大功率39.5kw/7,500rpm，最大扭力54N·m/5,750rpm，由於AK 550採用的是270°點火系統，雖然發動機形式相同，但聲浪卻與TMAX 530 DX的綿密感大有不同，AK 550顯得更加澎湃。
電控系統
TMAX 530 DX在電控上有著明顯提升，配備了YCC-T電子油門系統，支持T-MODE(城市)和S-TMODE（運動）兩種騎行模式選擇，此外還加入了定速巡航系統，以及TCS循跡防滑系統。TMAX 530 DX在多項電控系統的加持下，大幅度提升了駕控娛樂性以及安全性。
AK 550在電控方面顯然沒有TMAX 530 DX那樣豐富，僅有全動力和雨天兩個可調節的動力模式，不過AK 550搭載了KYMCO的Noodoe車聯網功能，駕駛者可以通過此功能實現實現多項人機交互功能，雖然少了一些電控輔助系統，但Noodoe的加入確實也讓AK 550在騎行中多了一些樂趣和便捷。
安全性能
TMAX 530 DX採用了前41mm倒立式減震器，後預載可調節減震器；剎車方面前雙ADVICS對向四活塞輻射卡鉗以及267mm浮動剎車盤，後282mm固定剎車盤以及單向單活塞浮動卡鉗，大家可能看出來了，後輪剎車盤比前輪大，這樣做主要是為了讓前後達到同樣的制動效果，而且後輪還配有一個機械式的NISSIN手剎卡鉗，同時為了更加安全地騎行，還搭配了博世的ABS防抱死系統，配合TCS循跡防滑系統，讓騎行的安全指數大大提高。
AK 550同樣採用前41mm倒立式減震器，但後側置單減震器沒有任何調節功能；剎車方面AK 550就比較豪華了，搭配前雙Brembo K50輻射對向四活塞卡鉗和270mm浮動剎車盤，後260mm固定剎車盤配對向雙活塞卡鉗，後輪剎車卡鉗除了可以通過連接油管剎車制動，還可以通過機械方式達到駐車效果，並且AK 550同樣配備了博世ABS防抱死系統，總體來說AK 550在剎車配置上略勝一籌。
性能動態測試數據
雖然我沒能親自為大家測試這兩臺車，但還是在網上找了一組兩車動態測試的數據，分享給大家看一看，首先是0-100km/h加速測試。
50km/h急剎車測試
存儲空間
前置儲存空間
作為一款大型踏板車來說，舒適度自然不用多說，兩款車差不多。這裡我們主要來看看兩款車的儲存空間，先是TMAX 530 DX，由於發動機偏中置安裝，所以留出了很大的座桶空間，放下一個全盔加一些雜物完全不在話下，除座桶以外，TMAX 530 DX還有一個空間較大的手套箱，並配有12V供電接口。
座桶儲存空間
而AK 550的座桶空間也非常寬大，與TMAX 530 DX不分上下，不過要吐槽的是AK 550的手套箱，雖然配備了兩個手套箱，但這種不規則的手套箱設計，讓儲物變得很麻煩，這點沒有TMAX 530 DX那個手套箱好，不過同樣配備充電接口。
前置儲存空間
座桶儲存空間
更多細節圖片對比
TMAX 530 DX風擋
AK 550風擋
TMAX 530 DX車把開關
AK 550車把開關
TMAX 530 DX前燈組
AK 550前燈組
TMAX 530 DX尾燈組
AK 550尾燈組
TMAX 530 DX腳踏板
AK 550腳踏板
TMAX 530 DX座墊
AK 550座墊
TMAX 530 DX搖臂、傳動
AK 550搖臂、傳動
售價
YAMAHA TMAX 530 DX：15.98萬元人民幣
KYMCO AK 550：11.6萬元人民幣
雖然在動力方面AK 550以排量的優勢小勝TMAX 530 DX，但綜合表現上TMAX 530 DX還是要稍微高一些的，不過略高出的這點性能你需要用將近5萬元的價格來買單，這一點在性價比上AK 550完勝對手。雖然價格便宜一些，但YAMAHA多年打造出的品牌形象與服務方面都已經非常成熟，而KYMCO瞄準高端運動踏板市場研發的AK 550則還需要時間來打磨，但目前可以證明的一點就是，KYMCO顯然已經通過AK 550向日本品牌展現了與其對抗的技術與實力。
蘿蔔開會
聊聊你對這類大型踏板摩托車的看法？TMAX 530 DX與AK 550你更喜歡哪一個？
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