在國慶期間，小編和幾個朋友開車回家，早早的出門還是沒有逃過堵車的浪潮。要說回家的辛苦真可謂一言難盡，被迫轉了4次高速，30個小時總算到家了。
原本1000公里的路程硬生生的跑得多出了500公里，心都碎了。
不過，所幸的是油費並沒有開銷多少，這時候，小編總算明白了廣大消費者為何一定要選擇一款省油的車了。這真不是開玩笑，要是一款耗油的車，估計得哭了。
今天，小編就來和各位說說15萬以內最省錢的3款車。
威馬EX5
官方指導價：18.66-29.88萬
補貼後價格：11.23-21.63萬
百公里油耗：0L
作為一款純電動車，威馬雖然是新造車勢力，但是做車的理念是和傳統車企一樣，以技術為主，也是國內首個將純電動汽車拉低到這個區間的品牌，所以小編對它的印象非常深刻。
首款車型EX5並沒有追求豪華的定位，反而是從國內市場最大的緊湊級SUV入手，也沒有給自己貼上智能汽車的標籤，而是將價格和性能做到同級領先的水平。
4585*1835*1672mm的車身尺寸以及2701mm的軸距是一款很標準的緊湊級SUV尺寸了，在空間上完全可以滿足大家出行的需求。
威馬EX5推出了三種續航版本，300公里，400公里，460公里，對於在城市代步的消費者來說300公里已經足夠了，如果偶爾跑點長途，460公里也能勉強應付，對於像小編這次的長途旅行，還是不要太勉強了，畢竟不是每個服務區都有充電裝置。
比起其他車企來說，威馬EX5還推出了一些比較有特色的服務，比如說定製化，很多配置都可以根據自己的需求選裝，甚至隱藏式的門把手都可以選裝，滿足不同消費者不同的需求。
豐田卡羅拉雙擎
官方指導價：13.98-17.58萬
優惠力度：1萬百公里油耗：4.5L
前面沒有和大家說小編開的什麼車，現在可以公佈下了，開的是一臺凱美瑞混動，正是因為開了凱美瑞混動，小編才見識到了豐田混動的強大。
提速給力，而且純電驅動與燃油驅動智能分配，做到能量的最大化，1500公里僅花費了600元的油費，你說省不省？而且還是經歷了長時間的堵車路況，在高速堵車的時候，小編髮現這車越是堵車，越省油。
如果說15萬內買個車，小編覺得卡羅拉雙擎絕對是省油的標杆，尤其是兼顧了續航里程與油耗的情況下。在深圳的時候，小編打車也時不時打到卡羅拉雙擎，師傅都普遍反饋油耗在4.5L左右，當初不是太信，現在是信了。
卡羅拉雙擎版相比燃油版來說外觀和空間的變化並不大，只是採用了藍色的Logo。相比燃油版來說，小編覺得雙擎版更值得入手，因為配置上要比燃油版高不少，多氣囊，全系標配ESC車身穩定系統，尤其是在目前市場優惠1萬左右的情況下，並不比燃油版貴多少。
比亞迪秦Pro DM版
官方指導價：14.99-20.69萬
百公里油耗：1L
全新的比亞迪秦Pro在前段時間上市了，而且一次性的推出了三個不同的版本，燃油版，DM混動版以及EV純電動版，鑑於EV版本價格太高，小編比較推薦大家選擇DM混動版本。
作為國內插電混合做的最出色的品牌，比亞迪一直是國人的驕傲，全新的比亞迪秦Pro在顏值上大變革，採用了最新的“中國龍”設計風格，車身尺寸和軸距都進行了加長，相比老款來說大了一圈，更協調也更具運動感了。
內飾上更是驚豔四座，一款超大尺寸的Pad，可以根據需要進行橫豎切換，絕對屬於當下炫酷的設計之一。
作為比亞迪“542”家族的車型，秦Pro DM版本依舊擁有強悍的性能，百公里加速5.9秒，百公里油耗僅為1升。當然，這個油耗僅僅是工信部油耗，如果分攤到城市用車，配上比亞迪的簡易充電裝置，基本上可以做到百公里0油耗，要是上高速，保持長時間續航的話，那油耗就要高多了，畢竟純電續航里程僅僅只有80公里。
在高速上，小編就遇到了同樣從廣東開插電混動車回家的人，走到一個服務區的時候，因為沒電沒油只能等待救援了。
15萬，如果你考慮一款省油的車，這3款絕對可以滿足你需求，能夠在這個價位去挑選一臺合適的車型太多，但是一定要找準自己的需求。
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