近日，我們從廣汽本田官方獲悉，廣汽本田全新雅閣·銳混動版車型將於8月29日正式上市，新車採用了第三代i-MMD混合動力系統，在動力和油耗的平衡中作出了進一步的升級。而對於廣大的中國消費者來說，一向被稱作“本田大法好”的本田這次帶來的這款車型又有哪些亮點值得期待呢？今天就讓我們做一個簡單的分析。
車型簡介：
在具體分析車型亮點之前，還是讓我們對新車進行簡單的介紹。第十代雅閣銳·混動在外形上與汽油版車型保持高度相似，整體造型偏向時尚、動感，搭配扁平化的視覺效果，年輕動感效果明顯。羽翼式的LED前大燈效果相當不錯，混動車型獨有的燈光效果使其充滿了科技感。另外，自動大燈、自動高度調節以及遠光智能切換均為標配。而為了區分與燃油版車型的不同，銳·混動在前LED霧燈組以及車門把手處增加了鍍鉻裝飾條。
從車身側面部分可以看出，第十代雅閣銳·混動的線條十分犀利，車身尺寸部分，該款車型的車身尺寸長寬高分別為4893mm、1862mm以及1449mm，軸距為2830mm，與同級別車型相比具有一定優勢。
車尾部分，相比於汽油版車型，銳·混動的變化主要在兩個部分，其一是右下方增加的“Hybird”標識，另一個就是保險槓兩側的鍍鉻排氣裝飾。不過，新車採用的是單邊單出佈局。
內飾方面，第十代雅閣銳·混動的風格依然採用穩重路線，木紋飾板加各種裝飾條顯得比較具有豪華感。另外，據悉新車除了黑色內飾外，還提供了棕色供消費者選擇。值得注意的是，該款車型採用的7英寸液晶儀表盤顯示的是能量輸出和電量等信息，並且在不同模式下邊框顏色略有不同。8英寸的中控觸摸屏兩側則保留了部分實體按鍵，顯示效果清晰。至於智能互聯繫統，銳·混動採用的是本田自家的智導互聯繫統。
配置方面，第十代雅閣銳·混動全系標配胎壓監測裝置、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動系統、LED日間行車燈以及溫度分區控制等功能，總體來說十分豐富。
動力方面，第十代雅閣銳·混動發動機擁有107kW的最大功率以及175N·m的峰值扭矩，而電機的最大功率則為135Kw，最大扭矩為315N·m，綜合最大功率為158kW。在驅動模式方面，其發動機基本除了高速行駛之外，大多數時間只是負責供電。作為一款混動車，新車的比較貼近電動車的駕駛體驗。另外，第十代雅閣銳·混動所公佈的工況油耗是4 L/100km。
介紹到這裡，相信很多消費者已經對這款車有了比較清晰的認識，歸納起來，第十代雅閣銳·混動車型有以下幾個特點：
1、 整體造型與燃油車型基本一致。
2、內飾造型比較具有豪華感。
3、發動機性能強大，油耗偏低。
不知道做為消費者，您是否對這款車感到滿意呢，而對於這款即將上市的新車，其又有哪些亮點值得期待呢。接下來，就讓我們具體分析一下。
亮點一：整體外觀造型夠時尚
雖然在每個消費者眼中，對造型都有自己的見解，畢竟“一眼個人眼中有一千個哈姆雷特”，但是我個人認為第十代雅閣銳·混動的外觀還是比較具有亮點的。正如我們前文所說，銳·混動的造型與燃油版車型基本相似，因此我們在說明這款車的造型時，可以借鑑燃油版車型。眾所周知，海外汽車媒體與國內汽車媒體不同，他們一向以挑剔的眼光看待每一款車，因此我們來看一下他們對於第十代雅閣都有哪些看法。
美國權威汽車媒體CAR AND DRIVER認為，“第十代雅閣的整體外觀看起來非常時尚，車身也採用了與之前不同的溜背式設計，加上腰線上突出的摺痕設計，更加凸顯著這輛車的運動氣息。前大燈與進氣格柵融為一體格柵，顯得十分優雅。在全新思域上面出現的一些設計，在全新雅閣上也能看到。關於前臉設計，只能說是仁者見仁智者見智，但從任何其他角度來看，這款車都具備不錯的外觀設計。”
而海外媒體DIGITAL TRENDS在評價第十代雅閣時認為，“全新雅閣經過重新設計後，外觀顯得更加大膽。並且吸收了大量的第十代思域的設計，包括鍍鉻橫條柵、掀背式車頂輪廓線、彎折C柱。另外，全新雅閣降低了乘坐高度，加寬了車身，並且加長的發動機罩使雅閣始終處於前衝的姿態，當LED前大燈點亮的時候，我們將看到一輛運動十足、激情昂揚的雅閣。”
由此我們可以看出，第十代雅閣的外觀已經征服了一向挑剔的海外媒體。當然，外國的月亮並不一定圓，因此對於中國消費者來說，他們的評價只能作為參考。這款車的造型是否可以打動您，還要您自己說了算，畢竟掏錢買車的是您自己。
亮點二：具有豪華感的內飾造型和舒適的乘坐感受
雖然我們看到很多汽車媒體在介紹一款車時顯得有些千篇一律，都會從外觀開始，然後介紹內飾，最後再到動力。但是，不得不說的是，第十代雅閣的內飾也確實值得一說。這款車型採用了我們熟悉的風格，而這種風格也確實能夠抓住很多中國消費者的眼球。
首先，新車採用了木紋飾板+鍍鉻裝飾條的設計，而這種風格設計最直觀的體現就是比較具有豪華感。眾所周知，在很多中國人眼中“面子”很重要，因此中國消費者在購買車型時也就自然而然的比較追求“豪華”二字，而該款車型具有豪華感的內飾風格也就比較能滿足這一部分消費者的需求。
其次就是舒適的內部乘坐感受，這款車型得益於本田的MM設計理念，無論是前後排，乘坐空間都不失“B級車”的水準，而且膝部空間得到了增加。值得一提的是，新車將鋰離子電池組移至後排座椅下方，實現行李廂的平整以及空間最大化，達到了燃油版的同等水平。另外，據體驗過這款車的同事介紹，該款車型的座椅軟硬適中，支撐性不錯，並且座椅加熱通風、主駕駛座椅記憶、迎賓功能以及副駕駛一應俱全。
總體來說，第十代雅閣銳·混動的內飾還是比較吸引中國消費者關注的，具有一定豪華感的造型、舒適的乘坐空間再加上之前我們提到的時尚外觀，都為這款車加分不少。不過，對於一款車來說，無論是外觀還是內飾，都不是最主要的，而動力性能才是一款車的靈魂。因此，接下來我們在看一下第十代雅閣銳·混動的動力系統。
亮點三：動力系統絕對吸引人
如果站在消費者的角度上說，第十代雅閣銳·混動的動力系統有一個數字是不得不提的，就是工況油耗是4 L/100km，而這最直接體現出來的就是出色的燃油經濟性。不過，在這裡還要強調一下，雖然這款車具有良好的經濟燃油性，但是其並不是以犧牲動力為代價的。
第十代雅閣銳·混動採用了第三代i-MMD混合動力系統，搭載2.0L 發動機和雙電機組成，其熱效率能達到40.6%，相比上一代的38.9% 提高了不少。而且其還可以針對不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，保持在最佳工況，實現低油耗。
另外，其針對內部的零部件進行了輕量化改造。據官方公佈的數字顯示，由於其電池組的體積縮小了32%、動力控制單元體積縮小了15%，因此第十代雅閣銳·混動相比9.5 代整車重量輕了大概50kg 左右，這些重量大部分都來自於混動系統的輕量化。
從第十代雅閣銳·混動的動力系統可以看出，這款車擁有更好的燃油經濟性的主要途徑是技術的不斷髮展，這一點值得點贊，這也讓我想到了一句話，“科技是第一生產力”。
第十代雅閣銳·混動前景如何
在文章的最後，我們還要提一個老生常談的問題，第十代雅閣銳·混動前景如何呢？對於這個問題，我認為應該還不錯。
第六代雅閣
第一，自從雅閣進入中國市場後，經過多年的發展已經贏得了良好的口碑，因此中國消費者對於這款車還是充滿了信任。第二，第十代雅閣銳·混動在技術層面卻是有其獨到之處，而且百公里4L的油耗顯然可以贏得更多的目光。第三，相比於PHEV和EV車型，HEV沒有續航里程焦慮，並且在經濟上也有著非常大的優勢。因此，綜合來看，第十代雅閣銳·混動的前途還是比較光明的。
編輯點評：提到“雅閣”二字，很多中國消費者都會感到很熟悉，其作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，已經贏得全球諸多用戶信賴。而自1999年第六代雅閣進入中國後，這款車也贏得了很多中國消費者的青睞。由此我們也相信，第十代雅閣銳·混動在未來的應該會去的一個不錯的銷量成績。
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