南龍鐵路作為國家鐵路網杭廣鐵路
和福建省“三縱六橫九環”
鐵路網重要組成部分
與合福高鐵、杭深、龍廈鐵路一起
形成高等級快速鐵路環狀通道
使福建省內連接地市
快速鐵路環線封“口”成形
▼
哈哈，知道小夥伴們已經等不及了
將為你送上第一手資訊
準備好了嗎？走起
▼
❂ 閩江特大橋 ❂
閩江特大橋位於南平市延平區境內
為Ⅰ級雙線鐵路有碴軌道橋樑
跨越峰福鐵路、閩江和朱熹路
閩江特大橋主橋剛構連續梁
具有“高墩、大跨、長聯”的特點
主橋最大跨連續梁達216米
是目前世界上時速200公里
雙線鐵路預應力混凝土剛構連續梁中
跨度最大的橋樑
❂ 延平西站 ❂
延平西站總建築面積9981平米
地處西溪邊，背山面水
自然景觀得天獨厚
站房造型呼應西溪蜿蜒曲折的走勢
突出水之柔美
建築的大屋面兩側低，中部高
中間過渡部分自然柔美，婉轉動人
構成了站房總體形象
南龍鐵路建成通車後
福建省內主要城市將形成“一體化”生活圈
南平到龍巖最快鐵路旅行時間
將壓縮至1.5個小時左右
現在，讓我們更詳細瞭解它吧
▼
❂ 線路概況 ❂
線路全長248.1公里
北起合福鐵路南平北站
南至贛龍鐵路龍巖站
全線共設9個車站，其中延平西、
三明、永安南、雙洋、漳平西
雁石南為新建車站
南平北、三明北為既有站
❂ 速度變化 ❂
南龍鐵路設計行車速度200公里/小時
該鐵路建成通車後
將進一步完善福建鐵路網布局
對促進海峽西岸經濟區先行發展
加強城市經濟群間人流、物流、資金流
溝通往來具有重要意義
分享到:
閱讀更多 南平本地事 的文章
