今天我們來講一下老款捷達，這輛車的前衛搭載的是一套代號EA113的發動機，這個發動機也是很有名了，跟著捷達在中國征戰了很長很長一段時間，他的可靠性呢我相信大家也是有目共睹的。
捷達
因為什麼呢，他在中國市場有很多城市他的出租車用的就是捷達這個車型，其實我覺得之前有一個觀點我非常贊同的，就是一輛車的可靠性靠什麼來辨別呢？如果他當過一段出租車的話，那麼他的可靠性絕對是沒有任何問題的，因為出租車的那種高負荷的用車和運轉，如果說他的設計有缺陷或者是有什麼機械問題的話，將會很快而且是大批量的全部爆發出來。而捷達一直用了這麼多年。都還被很多出租車司機們津津樂道，我覺得這也是他實力的一個表現，然後這臺車的發動機的最大功率是86KW最大扭矩140牛米。從數據上看如果用今天的這個標準去衡量的話，顯然已經很不夠好看了。
室內
但實際上我到是覺得開起來，比如退檔加一腳油，最然說這臺發動機你要說推背感的話的確沒有什麼推背感了，但是如果你真想加速的話，你一腳油踩下去也不會用太長時間他的轉速一下也能就飆上去，不像是那種開了很多年的車了，動力出現一個很大的幅度的衰退，這個倒是沒有，然後他的變速箱撥箱這個方面呢由於他的時間實在是太長了，所以說在進行換檔的時候發現他檔與檔之間的那種吸入感並不是特別好了。
尤其是在進入一檔的時候，經常發現視覺效果上已經掛進去了檔了，但實際上開起的來的時候他根本還沒掛上，然後這臺車開上去就是不容易熄火，像之前開過一輛老的富康。開了十幾年的那個富康，那個車真的是你的離合器稍微松一點，不太如他意了他只要不舒服了他馬上給你熄火馬上擺臉色給你看，這臺車不一樣，開的時候可以說超過了我的想象，他還比較好開，整體來說我感覺開著這輛捷達在路上走，有一種英雄暮年英雄遲暮的感覺，看這這些廠家推出的新的車型，其實這輛捷達都是看著他們慢慢走過來的，可以說捷達是見證了中國汽車發展史的一個開端。
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