看完匈牙利的大獎賽，突然感覺什麼也不想寫。拖了兩天時間，還是有些緩不過勁來。網上也有一些說東說西的議論紛紛，好吧，我們今天就來說說梅奔的進站策略問題。
排位賽沒什麼好說的，雖然現在大家都認定了法拉利在這條賽道上的優勢還是比較大。但人算不如天算，就像漢密爾頓在背靠背前站從14位發車一樣，一陣雨就把法拉利的夢澆滅了。這週末似乎也是天氣在其中攪局，如果沒有下雨的排位賽我想維特爾應該不會這麼輕鬆讓梅奔拿到杆位吧。
恩，發車起步沒什麼問題，只是維特爾和KIMI換了個位置而已。這是意料之中的事，前兩位也各司其位。而後來的演化就有些看不懂了，明明梅奔在前兩位，為什麼突發奇想讓博塔斯這麼早的進站，難道是因為維特爾的輪胎策略不同就把他召進來擋住維特爾嗎？還是說他的輪胎管理或者是車的調校出了問題。
反正我是看不太懂這個策略，他明明可以跟在漢密爾頓的後面，看維特爾進站窗口時的表現就知道，漢密爾頓只在他身後差不多10秒的位置，如果博塔斯也跟漢密爾頓一樣的策略，就算他速度不快，再落後個10秒，卡在維特爾的前面也是可能的，加上這條賽道並不好超車，就算維特爾的新胎加上策略不同，把他超過去，也能上領獎臺。不至於讓KIMI撿這個皮夾子。
看著比賽就知道，後面博塔斯的賽車掙扎很大原因也是因為輪胎的策略到了後期沒辦法扛住出的失誤，從理想中的P3到P5，雖然只有兩個位置，但真的如賽後沃爾夫所說的，他只需要做完美的撩機即可嗎？有更好的位置為什麼不爭取車隊的更好成績？今年的梅奔還能如此託大，一定能在車隊積分榜排在法拉利之前嗎？
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