近日比亚迪汽车官方公布了9月销量情况，旗下新能源车售出25019辆，同比暴增121%。燃油车也贡献20010辆的销量，合计9月销售45029辆，同比增长38%。至此前三季度比亚迪共销售新能源车超过42万辆，强势领跑国内新能源车销量榜，而且这还是在电池产能不足导致大量订单积压的情况下完成的，如果能解决产能问题，比亚迪今年的销量数字可能会更加惊人。
比亚迪唐9月销售10435辆，环比微增3.9%，其中混动车型6019辆，燃油车型4416辆。官方特别强调订单量达到35000辆，除了显示销售火热外，也透露了产能确实是到极限了，生产不出更多的电池了，这也可以解释为什么销量环比只是轻微增长而并没有暴增。
宋max依旧是最稳定的销售点，9月销售10009辆，前三季度累计销售11.2万辆。虽然不像唐那样订单爆仓，但宋max每月都能持续贡献一万以上的销量，国内市场家用mpv王者实至名归。近日吉利mpv公布了官方名称“嘉际”，预示着上市日期临近，虽然号称宋max最大对手，但实际能否构成威胁还要看具体售价，仅从外观颜值来说，宋max依然占据优势。
全新一代比亚迪宋9月销量6303辆，环比大增106%，其中新能源车3146辆，燃油车3157辆。市场很现实，颜值高就会有市场，比亚迪由宋max的成功认清了这一点，到新宋这里发扬光大。号称全新一代宋其实只是外观内饰换装全新家族风格，但这就已经足够让销量直接翻一翻了。
比亚迪元ev在9月售出5008辆，环比增长5.4%。作为最便宜且靠谱的“指标suv”，元ev一直在供不应求状态。官方宣称订单量和唐一样是35000，真这么巧么，反正很多就是了，前两年车型陈旧造成的销量停滞时比亚迪没有合理规划预备产能，等今年王朝换代销量爆发后成了最大的制肘，高层的战略眼光有一定不足。
秦系列9月共计销售6076辆，其中月底上市的秦pro贡献了1003辆。9月底上市的秦pro是全新唐之外比亚迪另一个被寄予厚望的主销车型，10月将是他第一次真正的施展拳脚，到时候是否能大卖对比亚迪的未来有不小的影响。
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