減速帶使我們平時會比較常見的一個路上的一個設施了，主要的作用呢幾乎是不言而喻，在一些比較需要大家減速的地方都會設置這個減速帶。基本上來說像是汽車收費站，或者是大的火車站，或者是停車場，還有大家比較常見的學校等等，都是比較會容易出現減速帶的場合。這些位置都是利用減速帶的減速功能然後去減少這個車禍或者是事故的發生，也是非常必要的一個小設施。
但是對於很多人來說這個減速帶簡直是非常的難受啊，第一就是顛簸，一行駛在上面的時候就是特別的顛簸，開車開到這兒的時候大多數的車主都是要非常的無語了，但是有什麼用呢？真的是沒辦法的辦法，你也不能趁減速帶不注意趕緊過去對吧。第二，大家都覺得行駛在減速帶傷對車的一個影響還是非常大的，很容易影響愛車的一個設施結構，卻也是很多開車一族比較在意的。那麼今天小編就來說說這個減速帶我們該怎麼辦。
其實不知道大家平時是怎麼去過這個減速帶的，是比較有心的直接降速還是常速通過呢？基本來說小編觀察到的，很多人都會選擇在減速帶前直接剎車，然後再慢行的來開車，以這樣的方式來減少減速帶帶來的振幅，但是這樣的做法真的是兩全其美的嗎？其實不是這樣，踩剎車這種行事方式就是在毀車的節奏了。
提前的剎車其實會很損壞一個車的前懸掛，因為剎車的時候車肯定會慣性向前，這樣的話用彈簧就會壓縮，這樣彈簧就起到了一個緩衝的作用，而且可以減震的，但是這樣我們覺得好點，其實對汽車本身是非常不好的一個做法，事實證明這樣的方式會讓過減速帶的時候顛簸稍微小了點，但是確實非常傷汽車的彈簧和懸架等等。
下面再說一個大家會採取的措施，就是繞著走，直接讓一個輪子在減速帶上面兒，一個不在，實話來說這樣確實能夠減少不少的顛簸情況，但是這樣的話就會對一邊兒的汽車懸架受到比較大的磨損，不僅僅是磨損，而且磨損的情況還兩邊兒不一樣的。這樣的還是非常容易留下安全隱患的，小編不是很建議大家去選擇這樣的方式。
現在很多人就會說，那我們該怎麼過，直接剎車不行，然後繞過措施也不行，那我們怎麼來避免這個懸架和彈簧的損傷呢？其實還是有辦法的，大家在過減速帶的時候儘量是在減速帶前面降速，然後過的時候就正常的慢速過，很多的研究都表明了，汽車在二十碼的時候過減速帶就是不會對這個汽車造成損傷的，而且這樣的一個碼數中很多汽車的顛簸也是減少的。
在減速帶上面比較不好的行駛方式，還是會對一個汽車的使用壽命造成威脅的，所以大家在平時的行駛之中就多愛護自己的愛車才是哦。
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