2018款凱迪拉克XTS作為一箇中期改款車型，外觀採用凱迪拉克家族最新的設計語言，但內飾變化不大。
動力總成也沿用了舊款，但配置增加，指導價下調，還有終端優惠，又挽回不少準車主的心。
不過下手前首先還是先看看車主吐槽。
吐槽最多當然就是6AT變速箱了，車主總覺得低速會頓挫，提速也有點滯後，其實這6AT變速箱已經很成熟了，但大多數人還是覺得過時，畢竟現在都9AT、10AT了。
甚至同品牌的ATSL都用上8AT。
不管感受如何，AT的數字越小越給人感覺虧了點什麼。
車內皮質顯檔次，但異味也比較大，對質感這麼有追求的XTS車主當然也要吐槽兩句.
連標配的BOSE音響，哪怕他享譽世界，車主也會變身音樂發燒友說還是有落差。
其實真正要吐槽的是中控面板，投訴反映的大多為閃退和黑屏，一旦罷工，別說音樂，空調都停了。
可能在婚禮上見太多了，凱迪拉克總給人一種婚慶專車的感覺。
XTS車長超過5.1米，但全系沒有全景影像，倒車影像又模糊不清，讓每次入庫都是科目二。
好不容易停進去了，車主一下車，旁邊的人就會覺得接下來是放鞭炮慶祝，莫名的喜感。
油耗偏高，但車重就1.8噸，上來兩個人就到兩噸還能省油到哪去。
底盤偏低，住太郊區的新娘不能接，因為走爛路容易刮底盤。
同時為了避免排氣管離地太近，也為節省底盤設計成本，就直接挪用了上面的空間。
所以即使XTS是前置前驅車，後排地臺中央也是高高凸起，且後排沒有中央頭枕，這為居中的新娘解鎖一個不忍直視的乘坐姿勢。
比起乘客的坐姿，車主更在意的自動啟停控制，也不知道廠商出於什麼考慮，就是堅持不懈地讓駕駛者跟自動啟停磨合。不管你喜歡不喜歡就是不能關閉，這就跟媽媽覺得你冷就是冷的一樣，他成為全車唯一自帶母愛光環的裝置。
所以一到堵車的時候，車主經常忍不住抒發對自動啟停媽媽的情感。
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