2018年國慶長假最後一天，恆大健康的一篇公告，在新能源汽車和資本市場都投下了重磅炸彈，也將與法拉第未來及其創始人兼CEO賈躍亭之間的矛盾暴露在公眾面前。不過短短數月，曾經的情投意合變成現如今雙方撕破臉皮，恨不得讓對方立刻淨身出戶。賈躍亭將法拉第未來視為自己翻盤的最後籌碼，而近年來在新業務板塊屢敗屢戰的恆大，也將新能源汽車看作自己戰略沙盤上的重要一步。
（圖片來自東方IC）
恆大和賈躍亭之爭，或許最終會成為羅生門。但各巨頭爭相跨界進入新能源汽車市場的戲碼，卻在近年來不斷上演：前有董明珠高調入主珠海銀隆，後有馬化騰、劉強東、雷軍共同投資蔚來汽車，房地產行業的寶能收購了觀致汽車……可以說，各種風起雲湧的新造車勢力、紛至沓來的鉅額投資、長篇累牘的媒體報道，把新能源車市場的熱度炒的滾燙，成為各巨頭眼中無法忽視的新利潤增長點。
資本狂歡背後，是產業鏈條的不完整和售後服務的缺失
資本的湧入，必然造成市場的野蠻生長：根據第一電動網的預測，2018年新能源汽車產銷將突破100萬輛，市場將初步形成較為完整的產業鏈條。但野蠻總是伴隨著無序和混亂，這一點在充電設施上體現的淋漓盡致：來自第一電動網的數據，截止2017年底，全國各類充電樁達到45萬個，車樁比為3.8:1，與國家規劃的1:1相去甚遠。
更加骨感的是充電設施售後服務的失序：首先，充電樁被車撞倒、槍線被扯、槍頭損壞等不良用戶行為，造成充電樁損壞率高、利用率低；其次，而由於技術不成熟，充電樁故障也頻頻發生；最後，各車企充電設施售後服務的不完善，造成修理週期普遍在月餘甚至更長。以上幾點，無疑是懸在這個行業頭頂不容忽視的達摩克里斯之劍。
低調巨頭順豐豐修，悄然切入新能源市場
在這樣背景下，一個巨頭低調的另闢蹊徑，從充電樁售後服務市場切入新能源市場，它就是深圳市豐修科技有限公司。豐修是順豐旗下上門服務品牌，致力於為各行業提供標準化、流程化上門售後服務解決方案。豐修"5分鐘響應、2小時上門、1小時修好"的上門服務時效，可高效地解決充電樁用戶的燃眉之急。最近，豐修完成了上海特來電的第一單充電樁維修服務。據悉豐修為特來電制定了涵蓋上門安裝、上門維修、逆向物流、備件管理、養護清潔等內容的專業解決方案。
（順豐豐修的專業工程師正在對充電樁進行維修）
退潮時，豐修是否能夠成為新能源市場的李維斯？
兵者詭道也，以正合，以奇勝。順豐豐修一方面守其正，從一開始就以打造上門服務標杆為己任，腳踏實地樹立標準、規範流程、培養團隊。另一方面出其不意，努力耕耘看似貧瘠實則潛力無限的市場，於無色處見繁花，其另類的腦洞實在讓人慨嘆。
這讓我們聯想到牛仔褲之王李維斯（Levi's）的故事：當大家都一窩蜂的淘金的時候，李維斯卻靠賣給淘金者牛仔褲淘到了真正的金子。當有一天資本狂歡落幕，一切歸於平靜之後，讓我們拭目以待，順豐豐修能否成為這個市場的李維斯？
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