根據乘聯會廠家數據， 18年新能源乘用車2月銷量達到2.9萬，環比1月下滑7%，但同比增速76%。18年1-2月的新能源車產銷呈現強勢開門紅的特徵，體現了市場化的需求趨勢逐步體現。
2月是17年新能源走勢的延續。2018年是新能源車動能轉換年。2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年。2月新補貼政策後的入門級A00級電動車的也面臨補貼大幅降低的危險，因此2月的A00級仍有搶裝的動力。2月的高增長也有2月末的北京市場的6萬臺號牌支持，也有非限購區域的私人購買的啟動。2月的 A00級純電動車的佔比達到86%，這也是預期微型短續航里程車型的補貼調整和過渡期相對較高補貼的體現。
一、新能源乘用車銷量暴增。
1. 1-2月新能源車銷量開門紅
在總體中國乘用車市場走勢年初高、隨後持續下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源乘用車呈現頑強的月度環比向上趨勢。2018年新能源乘用車市場走勢呈現開門紅的特徵，1月份的新能源乘用車，銷量達到31638臺，同比增長483%。新能源車市場在2月份走勢也是一個較強的態勢，相對於歷年的2月份的低迷，一般年初銷量呈現一個低基數超高速增長的態勢，相對於17年的2月銷量恢復較快，今年2月2.9萬臺的規模，應該說是表現良好的。
2. 新能源車的純電動佔65%
2月新能源乘用車呈現插混走強特徵。18年2月新能源乘用車銷量達到2.9萬，總體同比增速76%。2月的純電動轎車42%的增速，體現了區域市場的差異化拉動效果。由於低基數的促進，2月插電混動同比增速221%，較純電動增長更強。
3. 新能源車的級別趨於經濟型化
2月純電動中的A00級電動車有1.45萬臺，同比增31%，佔純電動乘用車77%份額，仍是最大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的2月的A級電動車同比增136%，環比1月增41%，體現較好增長態勢。
4. 新能源車細分市場變化
目前的純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現突出。A00級的潛力是巨大的，17年2月開始就體現出較強增長潛力，17年3-7月高增長， 8月後快速大幅拉昇，12月拉昇到5萬臺，體現年末終端市場有效回升的特徵。18年1月的A00表現突出，2月的表現也是不錯的。
而17年A級電動車表現也較強，雖然17年9月調整，但10-12月仍較快穩定並恢復。
插混車型18年1-2月的下降很小，成為表現最強的。
5. 新能源車交強險上牌數據
18年的1月保監會交強險汽車銷量數據體現深圳暫時超過上海、北京,深圳和上海的新能源主要是插混，也是18年補貼調整前的搶裝火爆期。
北京由於沒有放號，因此18年1月的銷量極低。
6. 新能源車廠家批發表現
新能源車作為新生事物，其產銷體系也是快速變化。我們前期是生產為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統計企業銷量時不管是誰生產的，是誰的標，在誰體系內銷售是標準，這樣北汽新能源的數據實際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。
比亞迪18
年表現優秀，1-2月同比暴增。18年2月的北汽新能源的銷量是4445臺，其中基本都是包含北汽新能源公司生產的。二、 新能源車政策分析
1、國家層面政策分析
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l 工信部：《關於加強新能源汽車免徵車輛購置稅目錄管理的公告（徵求意見稿）》
明確指出，要加強《目錄》動態管理，凡2017年1月1日及以後列入“新能源汽車免徵購置稅目錄”的車型，進入《目錄》後12個月內若無產量，經公示5個工作日無異議後，將從《目錄》中予以撤銷。
l 工信部：發佈實施新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法
工信部節能與綜合利用司發佈了《2018年工業節能與綜合利用工作要點》。
要點指出，推進新能源汽車動力蓄電池回收利用。發佈實施新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法，推動建立回收利用體系。開展重點地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，推進中國鐵塔公司動力蓄電池梯次利用示範工程建設。制定動力電池溯源管理要求，推進新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺試運行。
l 工信部：將搭建積分交易平臺，推動正負積分通過市場交易歸零
工信部副部長辛國斌在回答新能源汽車積分相關問題時表示，積分辦法實施以後，要積極開展積分交易，工信部會搭建積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過市場交易來歸零，通過這種方式，達到合規要求，促進節能與新能源汽車的高質量、健康、持續發展。
l 工信部：將開展燃料電池汽車產業推廣應用試點示範
工信部部長苗圩指出，工信部下一步將完善頂層設計，加強技術攻關，開展示範運行，並優化發展環境。其中，在開展示範運行方面，選取政府有積極性、氫能和燃料電池產業基礎較好的地區，開展推廣應用試點示範，先期可以商用車為突破口，通過一定規模的應用，打通燃料電池汽車產業鏈與氫能供應鏈。
l 工信部：新能源汽車國家監管平臺本月初投入使用，可同步監管160萬輛
工信部裝備司綜合處調研員蘇葆莉表示，2017年工信部委託北京理工大學開展了新能源汽車國家監測和管理平臺建設和運營工作，該平臺已經初步具備160萬輛新能源汽車同步監控和管理能力，可以開展安全監管、數據分析、車輛管理和補貼核算等工作。平臺將於今年2月初正式投入使用。
l 商務部：2018年將繼續推動全面取消二手車限遷政策
商務部新聞發言人高峰表示，2018年，商務部將繼續推動全面取消二手車限遷政策，加快修訂《二手車流通管理辦法》，推進二手車信息和信用體系建設，規範二手車交易秩序，促進二手車市場潛力進一步釋放。
l 四部委：關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知
財政部等四部門調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策，進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。根據成本變化等情況，調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。
l 中機中心：《公告》內226款新能源客車未按要求整改及審查不通過
中機中心發佈關於GB13094-2017《客車結構安全要求》清理結果的通知。通知指出按照GB13094-2017《客車結構安全要求》要求，中機車輛技術服務中心於近期對《公告》內申請整改該項目的車型進行了清理審查。據統計，此次共有東風、青年、福田、亞星、安凱、長安、宇通、比亞迪、長江等226款新能源客車在列。其中包括40款插電式混合動力客車，186款純電動客車。
l 中機中心：《公告》申報新增16項雙積分核算參數，車企需補報相關參數
中機中心發佈的《關於乘用車生產企業補充填報有關車型技術參數的通知》指出，為貫徹實施雙積分管理辦法，按工信部裝備工業司要求，擬通過提取企業申報的車輛《公告》參數及合格證數據進行乘用車生產企業雙積分核算工作，需要企業補充填報相關參數。
l 中機中心：101家車企的新能源車型暫停第304批《公告》
通知指出，按照《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》（工業和信息化部令第39號）要求，中機車輛技術服務中心對《公告》內新能源車型進行了清理審查。現將不符合要求車型進行公示，擬在第304批《公告》中暫停其公告。
l 中機中心：將開展汽車動力電池編碼備案管理
中機中心發佈“關於開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知”。通知指出，為推動建立汽車動力蓄電池回收利用體系，推動實施《汽車動力蓄電池編碼規則》國家標準及有關政策要求，規範編碼的編制、標識和使用，開通了汽車動力蓄電池編碼備案系統，組織開展編碼備案管理工作。
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2、地方補貼政策
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l 北京：21萬人申請新能源汽車號牌，全年指標首期將用盡
截至2018年2月8日24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2,828,583個；有38,962家企事業等單位申請普通小客車配置指標61,394個；累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共210,235個；有5,957家企事業等單位申請新能源小客車配置指標8,714個。
l 北京：5.4
萬人獲得2018年首期新能源汽車指標，超15萬人繼續輪候截至2018年2月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有206,723個有效編碼、單位共有7,657個有效編碼。
l 北京：2018年第二批環保車型目錄發佈
北京環保局發佈《2018年度第二批符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年度第二批電動車型目錄。雲度、知豆、奇瑞、比亞迪、北汽、東風、中通、申龍、南京金龍、宇通等16家企業的31款電動車型在列。
l 北京：發佈2018年新能源汽車管理辦法，補貼政策將另行制定
《辦法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，市相關財政補助政策參照《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）另行研究制定。其中的主要內容包括：不要求新能源汽車在京備案，北京的新能源車不包含插電式混合動力汽車等。
l 北京：發佈新版定價目錄，電動汽車充電服務費不再政府限價
北京市發改委印發最新版《北京市定價目錄》，實施目錄中的政府定價項目由2016年版的41項縮減為36項。其中，電動汽車充電服務費等5個項目的定價將於4月1日起全面放開。
l 北京：國家新能源汽車創新中心揭牌
國家新能源汽車技術創新中心在北京揭牌，該創新中心由北汽、吉利、比亞迪、百度、奇虎、寧德時代、清華大學、北京理工大學、中科院電工所、華北電力大學、中國汽車技術研究中心等21家企業及機構共建。
l 北京市發佈推廣應用新能源汽車管理辦法
從新版的《辦法》中可以看出，雖然取消了北京市新能源車“小目錄”，但如果在北京市購買插電式混合動力車型，依然要使用燃油車指標進行上牌，並且不會有地方補貼的優惠，只能享受國家補貼部分的優惠政策。
l 上海：發佈2018年新能源汽車補貼政策，純電動車按中央標準1：0.5補助
上海市人民政府發佈的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》指出，上海對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發動機排量不大於1.6升的，按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助。
l 上海：發佈智能網聯汽車道路測試管理辦法
上海經信委、公安局、交通委聯合印發的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》明確，智能網聯汽車道路測試申請條件、測試申請及審核、測試管理、事故處理、違規操作責任等方面的要求。管理辦法指出，測試車輛是指申請用於道路測試的智能網聯汽車，包括乘用車、商用車，不包括低速汽車、摩托車。
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上海：經信委發佈《鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程的通知》上海經信委官網發佈了《上海市經濟信息化委、上海市新能源汽車推進領導小組辦公室關於2018年度上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程的通知》。通知自發布之日起施行，有效期至2018年12月31日（以行駛證註冊日期為準）。
l 深圳：純電動物流車接受電子備案後方可享受路權優待政策
深圳發佈繼續施行《新能源純電動物流車電子備案規程》的通告，對已自願安裝RFID、接入GPS數據等方式接受電子備案的新能源純電動物流車輛進行分級管理，並可享受優惠通行政策，未安裝RFID和接入GPS數據暫不享受優惠通行政策。
l 深圳：中籤率創新低每324個人搖出1個粵B牌
從深圳市小汽車增量調控管理平臺獲悉，本期參與搖號的個人突破95萬，個人搖號中籤率再創新低，僅為0.3%。
l 天津：《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗方法》列入國家標準
由天津高新區企業天津中科先進技術研究院有限公司等單位聯合起草的《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗方法》列入國家標準，批號GB/T35179-2017，並將於2018年7月1日正式實施。該標準將填補在用電動汽車檢測領域的空白，推動我國新能源汽車整體檢測標準、體系的進一步發展，保障電動汽車消費者的出行安全。
l 武漢：新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則發佈
武漢市經信委、財政局、科技局、發改委聯合下發了《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則》。細則對2018-2020年武漢市新能源汽車推廣應用地方補貼細則進行了明確，明確了補貼對象為消費者，並以軸距為主要參考依據給出了地方補貼標準。
l 長春：出臺充電設施建設管理辦法，新建住宅停車位應100%建充電樁
為加快長春市新能源汽車推廣應用，日前，長春市工業和信息化局制定了《長春市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。根據《暫行辦法》的要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。
l 浙江：將建設超級高速公路全面支持自動駕駛
浙江省將建設超級高速公路：杭甬複線高速公路——杭紹甬高速公路，該公路將構建大數據驅動的智慧雲控平臺。通過智能系統、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，使車輛平均運行速度提升20—30%。這條超級高速公路未來還將全面支持自動駕駛。
3、限購城市指標達到峰值
據北京市小客車搖號結果查詢官網顯示，截至2018年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2800927個有效編碼；新能源小客車指標申請個人共有206723個有效編碼、單位共有7657個有效編碼。
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4、限購價格的變化
17年底以來的限購城市的價格持續上升的趨勢較強。18年2月的各地車牌價格均保持高位，尤其是廣州、深圳、杭州的價格較17年2月均有上漲，形成較強的本地牌照的保值增值的預期。
三、 2月新能源車主力車型銷量表現較強
1. 2月新能源車主力廠家銷量走勢
16年的新能源車主要是民營企業的超強表現，眾泰、吉利、比亞迪的表現超強。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩。
18年1-2月的新能源車廠家銷量分化。部分傳統優勢勢力新能源企業表現較強，比亞迪、北汽、江淮、五菱、長安等表現很好。18年2月那部分主力企業銷量收縮，北汽新能源本月低於比亞迪。
一汽豐田、廣豐、廣本等普通混動車型生產企業的表現較平穩。
2. 2月純電動主力廠家銷量走勢
總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對領先，但近期的北汽新能源超越比亞迪成為銷量領軍，而且單一車型也超過比亞迪總量。
2月的江淮汽車和奇瑞汽車的新能源表現很強，傳統車企的營銷和適應環境能力很強。民企的眾泰也是表現較優秀。
3. 插電混新能源車企業表現
插電混動是外資品牌實力超強，只是沒展示。內資新能源插混企業較少，掌握技術的難度較大，因此需要獨立的體系化掌握技術，比亞迪就是獨立掌握技術的優秀典型。雖然很多企業也有實力研發插混新能源車型，但零部件體系在外資為主，因此插混的發展面臨諸多複雜技術和產業課題。2月的上汽和廣汽的插混車型也是表現較好，尤其是上汽和廣汽的新能源的表現赤足走強。
混動車型主要主要是豐田和本田的普通混動的表現很突出，普通混合動力月度走勢相對平穩。18年1-2月一汽豐田呈現了一個超強的開門紅走勢，一汽豐田1月突破了8000臺的規模，2月的走勢也是較好。而廣州豐田普通混動的走勢也是相對平穩的，2月生產銷售較少。
廣州本田的新能源車，目前穩定在2000臺以上的規模，而東風本田的普通混動車型、上海通用的混動車型表現也是很突出的。由於沒有政策的影響，因此普通混動車型在年初到年末的走勢，保持一個相對平穩的態勢。
4. 2月純電動主力車型批發銷量增長很強
18年電動車銷量較高的是北汽EC系電動、江淮IEV、奇瑞EQ系列、奔奔等。
2月的微型電動車繼續保持強勢，中大型電動車市場也有亮點。18年2月相對走強的電動車主要是A00級電動車，北汽EC180、奇瑞EQ、吉利知豆等表現較強，北京市場的需求車型比亞迪E5\北汽EU260等表現的較平穩，估計3月會走強。
5. 2月插電混動主力車型批發銷量增長較穩
插電混動車型的2月同比增長很強，也是難得的較好表現，屬於搶抓17年補貼的較好辦法。比亞迪繼續保持插混的強勢地位，同時表現較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場優勢仍較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現目前一般，非限購地區的插混也有突破趨勢。本月的吉利插混有26臺銷量，比亞迪的高價線路面臨向下延伸的更多機遇。民企的新能源爭奪更有強烈的充分競爭性，未來插混車型將有較好增長。
6. 2月普通混動主力車型批發銷量增長較強
1月份普通混合動力主力車型表現特別優秀，尤其是卡羅拉的銷量，在1月份達到8237臺的一個較好水平，同比增長翻倍。而且卡羅拉2月的銷量繼續保持增長。
雷凌的混合動力在2月份的銷量環比微降，1-2月增長17%。雅閣的混動1月達到2469臺的較高水平，2月環比下降近一半。凱美瑞1月達到了1587臺水平，2月為808臺，1-2月累計增長106%，形成的一個增長動力，也就是廣豐現在是兩個混合動力的車型序列。
而東風本田目前主要還是集中在CRV跟思鉑睿兩個產品上，2月走勢不強。韓系的混合動力表現也很不錯的，表現相對平穩。而未來來看，像索納塔的插電混動產品已經登錄目錄，未來跟普通活動力的組合，形成很好的產品系列。
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