12年不動一顆螺絲釘，2.0T+愛信8AT，比寶馬舒適的豪車！
俗話說“坐寶馬開奔馳，走在路上美滋滋”，這是在90年代非常流行的一句話，這也是人們對寶馬舒適性和奔馳的操控性的稱讚，但是隨著汽車行業的不斷髮展，之前的奔馳寶馬的這些品質，早已在豪華汽車市場被同化了，像現在的英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹等汽車品牌也能做到操控與舒適並存的地步了，甚至這方面的品質在不斷的遊走，已經在中級汽車市場蔓延開來，而且已形成愈演愈烈之勢。就像小編今天要說到的主角豐田皇冠，按品牌定位來說完全算不得豪華品牌，但是在舒適程度上似乎從沒遜色於寶馬！
對於皇冠車型來說，是隸屬於豐田旗下的忠告單車型，並沒有像雷克薩斯那樣自成一家，擁有自主營銷的戰略地位，但是在上市的十幾年間，雖然經歷著汽車市場的變代更迭、潮起潮落，但是始終堅持著自己的底線，用12年不動一顆螺絲釘的優良品質，向世人宣誓著自己的歷史底蘊，而且在中國的中老年人心中，形成一個比奧迪A6甚至寶馬5系更高的“豪車”水準，當然這些都是過去的歷史，但是就是這樣的品質也難掩銷量持續低迷的尷尬局面，當然原因不外乎有兩點：
第一，市場定位尷尬，大家應該知道，雷克薩斯是豐田旗下的一大豪車品牌，擁有的粉絲也不佔少數，但是出臺的起步車型價格在30萬上下，這將與皇冠形成一個非常大的重合區域，而且來到中國還屬於進口豪車的系列，對於人們一貫認為國產車不如合資車，合資車不如進口車的這樣一種慣性思維，讓一汽豐田皇冠的位置更顯尷尬，嚴重影響著皇冠的銷量，另外小編相信，作為皇冠的替代產品，在今年年底國內上市的亞洲龍同樣面對這樣的尷尬局面，當然這也是豐田公司的“咎由自取”！
第二，雷克薩斯在國人心中是屬於豪車品牌的，在這樣一個“看臉”、“看面子”的時代背景下，皇冠的歷史悠久和口碑良好等特性卻很難與之較量，消費者更願意接受品牌度更高的雷克薩斯，這也是豐田皇冠最為痛心的，正如那句話所說：“我努力奮鬥的超越著自己，卻沒料到輸給了這個時代”，想必這也正是豐田皇冠的內心最深處的呼喊吧！雖然存在著這兩點的原因，但也不足以推到豐田皇冠在國人心目中的地位所在。
畢竟豐田皇冠是作為中大型轎車出現的，與奧迪A6L和寶馬5系等豪車同臺競爭的，整車2925mm的軸距表現為整個車輛帶來巨大的內部空間，而且在乘坐的舒適性方面完全不遜色於寶馬5系，這主要歸功於皇冠的真皮座椅，通風透氣且軟硬適中，帶有加熱和按摩功能讓舒適度再次提升一個等級，中控面板採用皮質材料與木質裝飾搭配的裝點風格，高貴而不失典雅，也正是與皇冠的標誌一樣，完全是王者一般的享受！
這樣的舒適性是必須要有完美的“三大件”支撐的，發動機採用2.0T渦輪增壓發動機，不僅帶來235馬力的最大功率，還帶來350牛米的峰值扭矩，與之搭配的是愛信8擋手自一體變速箱，百公里加速僅需7.7S，而且採用前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸掛，並且在調校方面偏向舒適性，使得豐田皇冠行駛在一般道路上完全不存在顛簸感，就這一點，寶馬5系都趕不上。
就是這樣一個12年不動螺絲釘的豐田皇冠，動力和舒適性都是極佳的調校水準，因為市場定位和品牌號召力不好符合當下，使得自己處於這樣一個尷尬的局面，確實令人感到惋惜，但是豐田皇冠在中國百姓中的地位，是雷克薩斯再過十年也難以超越！
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