一直以來，“合資自主”都是個比較尷尬的品牌定位，它們的誕生，多是應政策需求，來汽車圈走個“過場”。唯獨東風啟辰是一個異類，它將自己獨立出來，努力朝“實力派”發展。
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東風啟辰是一個很有意思的品牌。也很有故事。它的身份很特殊。
東風啟辰是一家典型的“合資自主”品牌。“合資自主”本身就是一個怪胎，是特殊政策環境下的產物。是很多合資企業為了表示對於“自主品牌”的支持，被迫推出的應景之作。雖然頂著自主名頭，實質卻是不折不扣的合資，不過掩耳盜鈴的戲法。
當然對於這個戲法，各個方面都是心知肚明，大家也心照不宣。所以包括思銘、朗世、天越、之諾和理念等“合資自主”基本都是熱熱鬧鬧開鑼，冷冷清清散場，大家應應景，走走過場也就夠了。
“合資自主”軍團的異類
但是，在這個應景軍團中，竟然出了一個異類，這個異類就是啟辰。和一大堆漸行漸遠的同行相比，啟辰的存在感非常強，而且不斷給自己加戲。這些年來，它不但努力活下去，而且活得越來越精彩，它不斷推出各種新車，包括轎車、SUV、MPV，建立了全系產品線，甚至還包括一款新能源車型。
為了表達生存的決心，它還改變了自己的身份，它首先將品牌從東風日產獨立出來，後來覺得不夠，乾脆直接獨立，所以現在東風啟辰不但是一個品牌，還是一個獨立運營的公司。當然它的老闆還是東風日產，這一點並無改變。
雖然老闆改不了，出身改不了，東風啟辰依然在慢慢改變自己的命運，它努力地在平庸戰友中脫穎而出，頑強地擴大自己的勢力範圍。在這個過程中，它得到了東風日產的無私幫助，比如發動機、變速箱、底盤和品控管理的全面支持。同時也受到東風日產的禁錮和牽制，被譏諷為東風日產的墊腳布或者回收站。
一個孤獨的弱者
無論外界如何評價，東風啟辰堅持自己的選擇，它選擇了一條非常孤獨的道路，這條道路上很少行人，也沒有旅伴，不知前途如何，但是它一直努力給自己壯膽，讓自己變得更加強大，來抵抗這種孤獨。
當然它還是太弱勢了，旗下所有車型加在一起，月銷量不到一萬輛。賣得最好的啟辰D60，月銷量也不過三千多輛，SUV中賣得最好的T70，月銷量不到兩千輛，也就是一個打醬油的角色。
但是東風啟辰並不甘心打醬油，它不斷擴大自己的組織和隊伍，不斷在市場發出自己的聲音。尤其是最近，它的性格變得暴躁，攻擊性變得咄咄逼人，先後推出了3款車型。其中兩款是年度改款，一款是全新車型。這三款車型暴露了東風啟辰的野心，當然也暴露了它的真實實力，包括優勢，也包括軟肋。
當年需要加價的啟辰D60漸漸平庸。
第一款車型是啟辰D60，這是一款緊湊級轎車，10月11日，新款啟辰D60正式上市。
其實舊款啟辰D60去年才上市，所以新款啟辰D60變化不大，外觀、內飾和空間與老款基本一致，售價和配置上有一定調整，整體性價比有所提升。啟辰D60是老款軒逸的底子，日產三大件，空間很大，外形漂亮，價格不貴，還有智能互聯的加持，上市初期甚至需要加價才能購買。
目前啟辰D60是啟辰品牌的銷量擔當，8月份銷量3,343輛，1-8月累計銷量4.2萬輛，活生生從帝豪GL虎口奪食。現在的問題是，上市一年之後，啟辰D60新車效應下降，競爭對手的優惠幅度非常猛烈，逐漸沖淡了啟辰D60的競爭優勢，有漸漸流於平庸的趨勢。
源於老款逍客的啟辰T70
第二款車型是啟辰T70。啟辰T70 已經上市三年，本次算是中期改款，和啟辰D60同日上市。老款啟辰T70的優點和缺點都非常突出。優點是日產三大件，成熟可靠，空間大，油耗低。缺點是配置低，尤其是安全配置，低到什麼程度呢？竟然！竟然！竟然！竟然全系沒有ESP……這樣的車如果在美國和歐洲，根本就不允許上市銷售。然後工藝內飾也略差，有種落後於時代的感覺。
新款啟辰T70進化了很多，前臉更漂亮，內飾更精緻，動力系統更加豐富，也增加了很多配置。但是啟辰T70依然是一款平庸車型，它目前幾乎沒有明顯的短板，也沒有突出的優勢，在一大群競爭的包圍中，很難發出自己的聲音，尤其是在SUV領域，自主品牌優勢很強，甚至日產三大件的背書，也很難讓啟辰T70衝出重圍。啟辰T70將面領著嚴峻挑戰。
啟辰T60即將在11月份上市
第三款車型是啟辰T60。今年啟辰最大的動作就是11月即將上市的啟辰T60。和脫胎於老款逍客的啟辰T70相比，啟辰T60有著更強的原創性，至少你很難在日產體系中找到合適的原型。
啟辰T60定位小型SUV，殺入目前潛力最大的市場。它的外形設計很不錯，有著鮮明的獨立風格，硬朗帥氣，比現款逍客都漂亮，也堅決和日產拉開了距離。它的空間利用率很高，雖然外形尺寸比T70小一圈，但是因為採用短前懸長軸距設計，軸距比T70還長。它的內飾設計簡約精緻，努力向青年消費者示好。啟辰T60只提供一款動力，就是那臺大名鼎鼎的日產HR16型1.6L自然吸氣發動機，這臺發動機市場已經非常熟悉，最大功率126馬力，優點是經濟成熟，油耗低；缺點是動力肉，提速慢。
T60預計將於11月份正式上市，目前預售價9萬-12萬。坦率地說，這款小車非常不錯，但是預售價有點高，如果實際售價是這個價格，那麼啟辰T60出師未捷的可能性非常大。
新車質量自主品牌排名第一
當然除了以上三款車型，啟辰旗下還包括啟辰T90、M50V等車型，多數屬於板凳隊員，銷量非常一般。
最後綜合評價一下啟辰，作為“合資自主”的軍團的一個，啟辰的出身其實就是一個敷衍之作，但是啟辰生生將自己做成了實力派，這一點非常值得尊重。源於日產的背景，讓啟辰的品控和口碑非常好，在汽車之家推出的的2017年新車質量排名中，啟辰成績出色，排名第一，這一點非常非常難得。
與此同時，啟辰依然有著胎裡的硬傷，它既受益於日產，也受困於日產，早期被東風日產束縛了手腳，即便獨立之後，給市場的印象依然是日產淘汰車型改裝廠。這樣的產品非常適合70後和80這些老成持重的消費者，但是對於求新求變的90後新青年來說，顯然並不理想。而在一些產品細節方面，啟辰依然做得遠遠不夠，典型比如啟辰T70剛上市時候竟然全系無ESP，新款T70的方向盤重得像拖拉機……這些細節上的瑕疵，貌似無關緊要，卻可以大幅度消滅啟辰的潛在客戶。
留給啟辰的時間不多了
最後，我們當然知道啟辰非常努力，它不但已經活下去，還想活得燦爛精彩。多姿多彩的中國汽車市場有著非常多元化的人群，給啟辰提供了豐富場地。但是與此同時，汽車市場也在快速進化當中，留給啟辰的時間並不多，現在啟辰幾款車型幾乎全部被邊緣化，今年最重要的車型啟辰T60如果定價失當，將會再次失去進入舞臺中央的機會。
其實對於不太缺錢的東風啟辰來說，可以不必太過於看重利潤，現在啟辰已經在市場初步站穩腳跟，已經有了良好口碑，如果銷量能夠擴大，利潤其實是水到渠成的事情。我們期待11月級即將上市的啟辰T60，期望它能給我們驚喜。
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