雙十一購物狂歡氣氛還未遠去，物流行業的忙碌時光才剛剛開始。證券時報記者注意到，今年的雙十一購物節快遞行業包裹量穩步增長，但行業動用了無人機等各種科技力量，又有高鐵等新“玩家”加入，收發快遞變快了，以往快遞成“慢遞”、頻現爆倉的現場基本消失。但由於智能櫃的競爭，消費者找快遞變麻煩了。
各種“黑科技”齊上陣
國家郵政局預計，今年11月11日至16日，全行業的包裹量將超過18億件，比去年增長25%。雖然業務量激增，不過各大物流運輸企業已提前做好了準備，各種無人機、機器人運輸等新科技手段的應用，為包裹寄件和取件速度的提升提供了有效保障。整個雙十一儼然已成為各物流運輸企業“黑科技”的秀場。
如京東物流打造了全國規模最大的機器人倉群已經投入使用，不同層級的無人倉數量達到50個。蘇寧智慧物流也在無人化方面下足了功夫：無人倉、無人機、最後一公里配送無人車、幹線無人貨車等，實現無人物流裝備全場景閉環。
中通快遞方面透露，為了應對今年雙十一，廣東中通在廣州、深圳、潮汕三地的轉運中心上線了雙層小件自動分揀系統，其快件處理能力能達到每小時4萬到6萬件。此外在運輸環節，每輛幹線班車都配備了全球領先的定位信息系統GPS和地理信息系統GIS，在中通自主研發的系統裡，可實時跟蹤每一輛車的運行情況。
今年德邦快遞分別在深圳和順德導入了交叉帶自動分揀機，並在上海導入了藍精靈AGV自動分揀機。這兩種自動分揀機的導入使得德邦快遞的小件處理效率得到大大提升，單個人工效率提升了兩倍。
另據記者從菜鳥方面瞭解到，菜鳥9日宣佈推出物流客服AI大腦，聯手商家、快遞業進行服務升級，通過在線協同120萬名客服人員，以技術+服務的方式，實時響應包裹遞送異常。據測算，通過及時響應處理、主動告知，可為商家至少減少30%諮詢量。
每一個環節都動用了最新的科技手段，物流行業的科技味道濃了，速度也明顯加快，智能物流骨幹網再創雙十一發貨速度新紀錄。菜鳥數據顯示，11月13日14時左右，2018天貓雙十一的第1億個包裹已經送達。
此外，天貓雙十一的跨境物流也提速明顯。手機、電腦等網紅國貨，從菜鳥位於俄羅斯、法國、西班牙等地的海外倉直接發貨，雙十一當天就送到了海外消費者手上。
新煩惱：快遞櫃已滿
稍微留意下今年的雙十一，消費者煩惱的不再是快遞變“慢遞”，而是快遞櫃太滿，需要在堆積如山的快遞中找到屬於自己的“剁手”商品。“快遞小哥熬夜等快遞櫃”等新聞不時出現，成為今年的新熱點。
數據統計，在2017年，順豐主導的豐巢快遞櫃就佔比接近50%。雖然豐巢的虧損連年增加，但營收能力也在快速提升，2018年前5個月的營收已達2.88億，逼近2017年全年的3.084億。豐巢的估值也逐年上升。
另一邊，快遞櫃速遞易背後則站著復星集團、菜鳥網絡、中郵資本等行業大佬，頗具話語權和行業影響力。今年菜鳥的快遞櫃已經悄悄出現，並籠絡了三通一達等等快遞巨頭出資加入，再加上背後阿里電商的支持，想必菜鳥未來完全有能力和豐巢再戰一場。未來快遞企業的競爭，會否演變成快遞櫃的資本力量的競爭？
此外，快遞行業的成本壓力，令漲價的隱憂揮之不去。事實上，早在今年9月底，中通、韻達、圓通、申通已經齊齊發出通知，調整快件基礎派費。雖然快遞企業聲稱，這只是針對各網點對快遞企業的內部調整，但很有可能最終還是會轉移到消費者和商家身上。
漲價不可避免，此時成本控制能力就顯得尤為重要。國金證券分析師蘇寶亮在分析中認為，快遞行業增速依舊較快，第一梯隊業務量增速出現分化，兼具管理優勢與成本優勢，以及信息化管理和自動化設備投入方面走在行業前列的中通快遞、韻達股份等值得關注。
本文源自證券時報
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