對於一個車企來說，從創建到發展壯大，是需要很長的時間的，這其中不僅有車輛技術需要研究、發展的原因，同時想要量產汽車，還是少不了需要有非常完善的生產平臺進行使用，只有這兩方面都具備了，才能夠真正實現量產車。
但是，這個發展過程雖說說起來比較容易，但是在實際做起來的話，從誕生到成熟最少需要四年時間，所以，國內部分車企為了能夠少走彎路，所以就會藉助外資的技術和平臺進行生產，其中，日系車企就是非常積極的，這也使得不少人都會感到奇怪，為何日系車企會“好心”將平臺和技術賣給中國呢？為此我們就諮詢了一些內行人，其中的原因也可以說是既無奈又心酸。
首先，日本企業將平臺和技術賣給中國，其主要的原因還是看重了國內廣闊的汽車市場。雖說日本在汽車製造上的實力是非常強的，但是汽車僅僅製造出來，但是不能夠銷售出去，也是沒有用的，所以，日系車企正是看中了國內強大的市場，所以才降技術賣給中國，以此能夠獲得比較多的利潤，對於自己來說肯定也是會非常好的。
其次，雖說日本車企將技術賣給我國了，但是這種做法也在無形中幫助日本人創造了不少的工作崗位。這些在中國建立的生產工廠中，還是聘請了很多的日本工人，很多還是技術崗位，他們對於工廠的運轉起到很重要的作用，所以這種做法對於他們車企自身的發展也是比較好的。
另外，雖說日系車企將技術賣給我國車企了，但是對於一些關鍵的技術，他們還是掌握在自己的手中，所以從另外一方面來說，他們還是掌握著車輛生產的絕對話語權，如果他們離開了，車輛的生產就會受到非常大的影響，從這方面來說，也是能夠看出他們的心思還是比較縝密的。
知道這樣的原因之後，很多網友也紛紛表示：終於知道日系車企為何會這麼“好心”將技術和平臺賣給中國了，這個原因也真的是既現實又心酸。現實之處在於，有了技術才有絕對的話語權，因為我們沒有掌握住關鍵技術，所以才需要受制於人；心酸之處在於，國內車企的發展還是比較緩慢，所以在一些技術上難免需要與他們合作，這也是非常無奈的事情。
不過，最近兩年國產車的發展大家也都能看到，從原來的“步路蹣跚”，慢慢到要“跑起來”了，這也是比較好的事情，相信國產車今後肯定也能夠更好，這樣受制於人的現象也能夠越來越少了。
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