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這個W君有點發言權。W君參與過這個東西的一個小項目，和題主的問題有點關聯。
這個東西叫做981鑽井平臺，是我國的自行研製的深海石油勘探平臺。
這玩意有多大呢？
廠114米寬89米，吃水深度19米，排水量3萬噸，甲板距水距離大於30米，也就是8層樓的高度吧。
設計要求是在12級風下依靠自身動力在海面停留，絕對位移不能超過一米。否則的話下面1500-3000米長的石油鑽探套管就會斷裂報廢。
石油平臺可以做到這點，但是在大風大浪中作業人員則很難不被風吹的。
W君當年就參與了981平臺的一個小項目——人員跌落報警系統。
當年負責項目的甲方是這樣說的“每年都得有幾個從石油平臺上掉到海里的工人，981的高度掉到海里基本上不立刻死亡也會直接暈厥溺水。救人是不可能的，但好歹得讓我們將掉下去的工人找到吧。。。”
說回航母，航母甲板面相對於吃水線高度大約有35米，比鑽井平臺還要高，而且大部分時間內航母是在高速航行狀態，甲板落水直接等於犧牲。
正規的航母航行狀態中，如果有人從甲板上跌落水中，那麼目擊者會立刻向艦橋報告人員落水。艦橋接到報告後會立刻操縱航母來一個威廉姆森（Williamson）轉彎，同時拉起警報。威廉姆森轉彎的動作是航母強行偏轉60度，然後緩慢掉頭向相反方向轉回，直到船的航向與其原始航向的相反方向偏離20度。然後船舵居中，船返回到人員過去的水域。
這樣做的好處是最大限度的避免落水人員捲入螺旋槳。然後搜救隊的直升飛機和橡皮艇出發開始搜救。其秉承的原則還是——“好歹得讓我們將掉下去的人找到吧。。。”
至於有沒有生還的可能看運氣吧，畢竟30幾米高的高度，水面的衝擊和水泥地面的衝擊力相差無幾。
軍武數據庫
我的回答是基本上無可能生還。
上個世紀90年代我在海上修船的時候，經歷過兩起被船上錨纜打落海中從此再也找不到的案例。
第一，大船在高速行駛的時候，船向前前進時產生的擠壓會迅速把落水者捲入海里，一般的人受到了落水的撞擊和海水的纏繞，基本上就處於昏迷狀態，這時在海里基本上是死路一條。
第二，十次落水，九次會遇到洋流，只要遇到了海底暗流，你就是想找屍體都找不到，說不上跟著暗流到哪去了？
我的那位師弟就是被錨纜絆了一下，跌入了海中，眼尖的人進去了，就再也沒露過頭，我這一輩子都不會忘記他成了一個大字型在空中翻滾的鏡頭，最後一頭扎進水中，從此成了絕影。
所以在這裡勸一下諸位，不只是航母貨輪等大型船隻，就是中小型的船隻在航行的時候，也要小心不要掉進水裡，一旦捲進洋流人的這輩子就算到頭了。
（一個親歷者敘述。）我是劉輝。
愚人時代1972
事實上航母上的安全措施還是非常多的，防護欄也是作為必備的安全設施存在於航母上，只不過在艦載機進行起飛、降落訓練時防護欄都會躺下或者半隱蔽，為的是不影響艦載機的起飛和降落。
再加上士兵訓練的優秀素質，這種意外還是不會發生的，但是真的如果發生這樣的事情比如迷迷糊糊、再比如戰時緊張還是有這種可能的，一旦掉入大海真的就很難獲得及時的救助，要知道一艘航空母艦上就有數千名士兵在同時進行工作，個人在這裡顯得那麼的渺小。
但是今天擁有航母的國家對這個問題早就引起了重視，因為航母的歷史上士兵因為大意墜入大海而死亡的例子早已不是個例。2001年11月7日美軍小鷹號航母上就有一名士兵不幸墜入大海，雖然經過多架直升機和蛙人的搜救但一無所獲。
今天世界各擁有航母的國家自然會將士兵的安全作為第一要素，那麼安裝防護欄也是必然的，只是有些隱藏或者能夠收縮的，再加上航母本身的龐大，所以不仔細觀察是很難發現的。
圖片可以證明一切！！！！！
冰雹藍天
相信善於觀察的軍迷們可能會發現航母上存在這樣一個問題，那就是航母周圍貌似沒有護欄。為此，有人便提出這樣的疑問:航母沒有護欄，士兵一旦落水，他們還會有生還的可能嗎？
事實上，航母上還是有護欄的，只是我們通過圖片不容易看出。我們看不到護欄是因為航母上的防護欄一般是處於放倒的狀態，為的就是保證航載機在起飛和降落時的安全。
此外，我們必須明白，航母上的士兵一般都具有十分優良的素質，這種意外是極少會發生的。而且一艘航空母艦上士兵有著上千名士兵，每個士兵都有自己的任務和工作，很少存在會有士兵掉入水裡這一狀況。不過在歷史上還是存在著這樣的例子的，2001年美國小鷹號航母上就一名士兵意外落水，雖然最後美軍組織了營救，但一無所獲。
那麼，如若真的有士兵掉入水中，他們還會有生還的可能嗎？答案是幾乎不可能生還。原因有以下兩個方面:一、在落水情況中，有80%可能性會遇到洋流，而遇到海底暗流更是慘，連屍體都找不到。二、航母在向前行駛時會產生一種擠壓的力，從而把落水者帶到海里，再加上受到落水者的撞擊和海水的淹沒，人們基本上會處於一種昏沉的狀態。由此看來，如若落水，就只有死路一條了。
總之，我們必須明白以下兩個事實:一、航母上是存在護欄的。二、航母上士兵落水的這種可能性少之又少。最後，如果是在航母高速行進過程中落水，那就只有死路一條了。
利刃軍事
希望不大。以五萬多噸船為例，空載落水高度起碼十米，滿載落水高度起碼六米，這種高度落水會不會拍暈？拍骨折？這是首先面臨的危險；第二道危險就是船尾螺旋槳，可能會把人捲進螺旋槳；如果非常幸運躲過了這兩道危險，將會面臨海浪，內心的恐懼，海水溫度，如果在冬季，落水十幾分鍾就完事，如果在赤道，暴曬對人影響也非常大；如果落水時非常幸運的船舶密集區域，被別的船舶打撈上來的可能性還是非常大的，如果靠自己的船舶掉頭回來找你，呵呵呵呵呵呵，眼睜睜的看著小夥伴落水然後再無蹤跡的事還是挺多的。其實會游泳對人的影響還是非常大的，首先落水後能浮出水面還能再拯救一下，落水直接沉底了那就啥也不用忙了，其次是內心對水的恐懼不是可以忽略的
騎士9615374
有生還的可能，實際上現在航空母艦作業時甲板上的人員都是各司其職，不會有閒雜人等出現，如果有人從航母落水，周邊的人就會立即發現。同時在航母運行過程中搜救直升機是在空中待命的。
另外航母工作人員在航母運行時是需要穿著不同的馬甲，這些馬甲除了在甲板上可以讓人看到之外也可與在緊急時刻起到作用。航母甲板人員都是配備無線電，這是為了在作業時的通訊和聯絡，一旦落水也可以用來進行呼救。
另外航母作業是有嚴格的作業指導的，什麼人什麼時候出現在什麼地方都有嚴格的規定。航空母艦是一艘軍艦，艦上人員要服從指揮，這是軍人的義務。而且航空母艦實際上在危險區域都已經設立了防墮落的防護網，所以人員墜海的幾率是非常低的。
一艘航母擁有5000-6000人，要說有沒有人員墜海的可能性，這個的確有。如果一旦在黑夜或者非艦載機運行階段有人墜海，生還的幾率還真的很低。如果被及時發現，艦船會立即進行搜索，但是難度非常大。實際上也沒有多少人願意拿自己的生命開玩笑，所以很少發生航母船員墜海的事件。
鷹眼戰情室
首先來說一個問題：航母四周沒有護欄，這種說法是錯誤的。出於安全的考慮，世界各國海軍都有相應的防護措施，儘可能的避免意外的發生。各國海軍的航母上都安裝有防護網或者是防護欄杆。在很多航母的圖片上，這些防護欄杆處於“放倒”（或者是“拆缷”）狀態，很難被發現，絕對不是沒有。
很多人說“沒有護欄，是為了艦載機的飛行安全”，這種說法純屬是想當然：第一，航母上裝有護欄；第二，這些護欄可“放倒”或者是“拆缷”，並不影響艦載機的飛行。在航空母艦的主甲板、工作區的周圍都安裝有這種防護欄杆，另外還設有專門的工作通道。即便是飛行甲板的周圍也都安裝有防護欄，只有兩個地方沒裝防護欄杆：艦載機起飛跑道的盡頭、艦載機著艦區跑道起始區。
實際上，這兩個地方也有裝的，需要在艦載機起飛、降落前必須放倒或者是拆缷，這麼做的目的只有一個：確保艦載機在進行起降作業過程中的安全，防護欄杆是防止有人意外落水。沒有安裝防護欄杆的航母，在這兩個區域，裝的是防墜網，安裝在了舷外的水平處。航母出海，如果沒有飛行任務，要求必須升起防護欄。當艦載機有飛行任務的時候（起飛、降落），要求在起飛區、降落區的防護欄必須放倒或者是拆缷。
而且，艦載機起降時，要求任何無關人員不得進入飛行作業區，或者說是嚴禁進入更準確。隨著技術的進步，航母防護欄也有了很大的進步，最新設計、安裝的航母防護欄叫做：可起倒式防護欄。自動化程度更高，也更省時、省力。這些欄杆能夠根據需要，隨時“放倒”、“豎起”，其原理與擋焰板的起、放原理相同。不僅大大降低了人員的工作量，還在很大程度上提高了應對突發情況的速度。
那麼，士兵一旦落水，有生還的可能嗎？
航母上人員的行動都是有著嚴格要求、限制的，都經過嚴格的訓練。在正常的情況下，因違反規定、個人失誤而導致落水，發生這種情況的可能性很低。而一旦落水，生還的可能性是有的，但是這種可能性並不大，可以說是相當的低。比如說，2001年11月7日，小鷹號航母上的一名士兵發生意外落水，各種救援措施、手段都用上了，別說是人了，連個影都沒找到。
如果是其它外在因素引起的，比如說：突然出現惡劣的海況等。在這種情況下，生還的可能性無限接近於零——應該說是隻有一條死路。從航母甲板上落到水裡，這個高度足以使人受傷，再加上外部因素的影響，救援難以展開，結果可想而知。各國海軍的做法是儘可能的避免意外的發生，這主要靠的就是平時的訓練、嚴格的要求。
防護欄杆、防護網只是一種安全防護措施，除此之外，航母工作人員身上穿的馬夾，那是一件遇水自動充氣式的救生衣。這些人員身上還有無線電、定位、報警等設備，可向外發出求救信號、位置信息，以便能夠及時得到救援。還有就是搜救直升機，各國航母搭載的救援直升機基本上都是2架，比如美國的尼米茲級、我國的遼寧艦。還有救生艇、特種部隊，2001年的落水事件，美國就派出了“蛙人部隊”。
結束語，儒道之主認為：航母上的救援措施相當多，為的是預防可能發生的意外，這些措施只是最後的手段，最重要的是如何避免發生落水意外。
儒道之主
我不知道誰告訴題主航母周圍沒有護欄的，在不進行飛行作業的情況下，航母飛行甲板四周都會安裝可拆卸護欄，而且除了護欄之外，在飛行甲板外側凡是沒有裙廊的位置，都會安裝橫向的防墜網，這樣即使是在飛行作業拆除可拆卸護欄的情況下，一旦有人失足，也會被防墜網接住不至於墜海。
遼寧號艦艏舷側護欄
入塢的美國亞伯拉罕.林肯號航母，可拆卸護欄，防墜網，裙廊清晰可見
但是即使防護手段再完善，也架不住百密一疏或者有人想不開或作死，所以美國海軍航母戰鬥部署中，常常會發生水兵失蹤墜海的情況，一旦發生疑似有人墜海的情況，航母上各個部門就會停止各種作業，清點人頭，確定失蹤人員情況，一方面航母上的搜救直升機和部分護航艦也會展開搜救，不過一般來說，經過這麼一番折騰，如果確實是落水失蹤的話，活著找到失蹤人員的概率並不算高……
小鷹號進入悉尼港，艦艏可拆卸護欄非常清晰
西奧多.羅斯福號航母，舷側和升降機護欄及防墜網非常清晰
DDG的老船塢
在入港的軍艦上，以及各種模型中，我們都可以看見從二戰到現在的軍艦上面都有金屬製成的護欄。這些護欄可以讓水兵們在複雜的海況下也能在甲板上繼續進行作業。但是當我們看航母的圖片時，周圍卻看不到豎起來的護欄。如果航母沒有護欄，那萬一士兵不小心落水了要如何進行搜救呢？
其實，航母並非沒有護欄，為了避免干擾到艦載機的起降，其護欄會平行於甲板橫向設置，並且和一些漫畫中不會游泳的海盜不同，在軍艦上服役的水兵個個都是精通水性的。即使不慎落水也能在海水中踩水堅持到救援。而水兵頭上的水兵帽之所以有那麼長的黑色飄帶，就是為了在緊急時刻能解下在海水中散開，一方面可以明顯地標識自己的位置，方便救援，一方面也有擬態成海蛇，防止鯊魚襲擊的功能。只要士兵能堅持在海水中不沉下去，那麼發現有士兵落水的美國海軍就會派出直升機和小艇將船員救上岸。
不過可惜的是，這一切的前提是士兵能堅持浮在海面上。如果士兵沒能浮出水面，那別說救援水兵，連屍體都難以找到。美國“小鷹”號訓練航母曾經發生過水兵落水事件，當時出動了小艇，直升機和潛水員，都沒能找到那名遇難水兵的屍骨。航母飛行甲板離水面二十米高，士兵落水之後很有可能會被堅硬的水面拍得暈過去失去意識。如果當時是波濤洶湧的複雜海況，那將更難以施救。
楠竹一
如果是在港灣或者錨泊狀態下，按照人員落水搜救程序，生還機會很大，如果是航行狀態下，首先駕駛員得定位，然後掉頭回來尋找，海上無風三尺浪，找一個人就是大海撈針，船舶掉頭需要的空間很大，時間長，人早不見蹤影了，生還機會基本為零，看造化。還有就是落水時是否有人發現，是否有救生衣，海況，海水溫度等很多因素影響。遠洋船舶船長路過
