大數據分析：誰壓垮了SUV車市？
周麗君 易車研究院首席分析師/慧數汽車顧問
目前SUV車市比較疲軟，那其究竟有多疲軟？哪些細分領域最疲軟？
一、2018年SUV由推動車市增長的“功臣”瞬間成為“罪臣”
近十年SUV一直是拉動中國乘用車銷量增長的核心動力，尤其2013年銷量突破300萬輛後，SUV對車市的增長貢獻更加顯著，即便在增長相對艱難的2017年，SUV也實現了16.69%的增長，有效避免了大盤出現負增長。但進入2018年，尤其是3月起，SUV銷量的同比增長一路下滑，前10月下滑2.31%，把乘用車大盤銷量增長硬生生拖進了“負增長時代”。
二、2018年SUV的長期增長優勢被轎車瞬間反超
近十年SUV對車市的增長貢獻，除了2009年購置稅減半等優惠政策讓以小排量為主的轎車更受益外，幾乎是碾壓式轎車，哪怕在寒意濃濃的2017年，SUV對車市的增長貢獻也赤裸裸高出轎車二十多個百分點。但進入2018年，SUV的增長貢獻優勢被轎車瞬間顛覆，前10月SUV銷量同比下滑2.31%，高於轎車1.18%的下滑幅度。
三、佔銷售大頭的中國品牌SUV銷量快速下滑
2018年前10月中國品牌SUV銷售392萬輛，佔SUV總銷量的51.62%，雖然中國品牌同比下滑2.6%，低於海外普通品牌3.25%的下滑幅度，但主要來自於因農曆春節刺激消費的2月貢獻，之後的增長逐月下滑，進入下半年，中國品牌SUV的下滑幅度雙雙超過海外普通品牌與豪華品牌。2018年底至2019年，如中國品牌SUV依舊低靡，將使SUV整體走勢雪上加霜。
四、佔銷售大頭的低級別城市SUV銷量大幅下滑
2018年前10月四五線城市SUV銷售378萬輛，佔SUV總銷量的49.91%，但同比下滑為5.87%、3.42%，明顯遜色於一二三線城市。進入2018年，低級別車市的SUV銷售同樣受農曆春節的刺激比較顯著，但3月起低級別SUV車市的銷量增長都是同比下滑，且降幅逐月擴大並高於一二三線城市。 2018年底至2019年，如四五線等低級別SUV車市依舊低靡，將使SUV整體走勢雪上加霜。
五、佔銷售大頭的北方SUV銷量大幅下滑
2018年前10月北方SUV銷售186萬輛，佔SUV總銷量的24.53%，但同比下滑高達7.92%，明顯遜色於其它區域市場。進入2018年北方SUV的表現一直不佳，尤其是3月起，北方SUV銷量增長都處於同比下滑狀態，且降幅逐月擴大並明顯遜色於其它區域市場。 2018年底至2019年，如北方SUV車市依舊低靡，將使SUV整體走勢雪上加霜。
這是什麼搞清楚了，原因、演變、舉措等也會迎刃而解。最擔心不搞清楚是什麼，就直接找原因想對策等。
這篇文章僅簡單舉例了SUV疲軟的一些表現，並未深入分析原因，未來幾天我們易車研究院將正式發佈《中國SUV車市“第二春”洞察報告》，除了分析具體疲軟的原因，也會詳細詮釋SUV市場的演變，洞察蘊藏的新機遇，並預判相關車企的利害得失等。
節選自易車研究院即將發佈的《中國SUV車市 “第二春”洞察報告》
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