11月22日
在龍泉山東側沱江發展軸系列規劃
國際專家諮詢會上
成都交通發展研究院
就《成都東進區域高快速路網體系規劃方案》
進行了彙報
東進區域
“4高4快”互通直連新機場
1.總體路網規模:東進區域高快速路網規模為“8高11快”,佈局為“5縱14橫”,與城市主軸線、城市道路、旅遊環線、地方公路等共同構成多級路網體系,帶動沿線城市開發,服務區域產業發展。
2.“4高4快”直連新機場:其中,“4高4快”互通直連天府國際機場,形成航空樞紐周邊集疏運體系。
成都新機場高速主線示意圖(圖據網絡)
“4高”:二繞高速
三繞高速
天府國際機場高速北線(成資渝高速)
天府國際機場高速南線(成宜高速)
“4快”:成簡快速、成資快速、金簡黃快速、金簡仁快速路
此外,東進各組團與龍泉山西翼至少“2高2快”連接,各組團間至少“1高2快”連接;高快速路網對東進區域4大產業集群、8個產業園、24個特色鎮滿覆蓋,所有物流節點無縫銜接。
高速路
新建3條,2021年前全部通車
1.高速公路現狀:已建成第二繞城高速、成巴高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速5條高速公路
2.新建3條高速:三繞高速
3.總里程:總里程約480公里,其中新增里程130公里
成資渝高速(在建中)
4.建成時間:2021年前全部建成通車,形成“2縱6橫”的高速公路網。
5.設計標準:高速公路以服務中遠距離通過型交通為主,不設置輔道。東進區域每個產業集群均近鄰2條以上高速公路。東進高速路網近鄰物流節點和鐵路貨站,便於組織公鐵、公水等多式聯運。
快速路
規劃11條,主線消滅紅綠燈
1.規劃11條快速路:規劃建設中金簡、金簡仁、金簡黃、青金、彭青淮、成金簡、成洛簡、成龍簡、成簡、成資、雙簡11條市域快速路,形成“3縱8橫”的快速路網。
擬建成資快速路地理圖
2.南北向快速路:中金簡、金簡仁、金簡黃快速路為沿城市建城區邊界佈局的西、中、東3條南北向快速路,平均間距約7公里。
3.東西向快速路:青金、彭青淮、成金簡等8條快速路為直聯兩翼的東西向快速路,平均間距約8公里。同時,充分對接周邊城市交通需求,佈局區域合作快速路。
圖據網絡
4.設計標準:市域快速路以服務區域到達型交通為主,主線消滅紅綠燈,形成連續交通流,規劃區輔道按單側2車道設置,非規劃區輔道按單側1車道設置。
東進區域
形成半小時交通圈
根據規劃方案,到2035年,東進區域高快速路網負荷適中,服務水平三級以上,整體運行良好。
東進高快路網密度52.2公里/百平方公里,與對標借鑑的東京灣、德國魯爾、上海市浦東、雄安新區高等級道路網密度相當。
東進區域各相鄰組團間形成半小時交通圈,龍泉山東西兩翼之間形成1小時交通圈,至資陽、眉山、德陽形成1小時交通圈,至樂山、遂寧、雅安、綿陽形成2小時交通圈。
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