哈嘍大家好！我是人愛花見花開，事故車見了要繞開的檢車家小東子。歡迎大家收看最新一期的二手車趣事。
天氣漸漸涼了，這不剛接到一個客戶的電話要約我去吃火鍋，不得不說這天氣吃火鍋正好，客戶想表示一下幫他檢出事故車秘密的感激之情。不過因為年底檢測任務數量太多，無數的報告文稿需要整理，每天都要忙到晚上11點，只能宛然拒絕了，粉絲們對我們的關注就是對我最大的鼓勵。晚上正在整理報告，又接到客戶小姐姐的任務，需要趕緊訂明天去上海的票，又是一臺保時捷需要去檢測……
第二天清晨起床，套上秋褲就出發了，差不多2個小時的車程到達了檢測現場，今天要檢測的是一臺2010款4.8L帕拉梅拉4S，表顯里程將近12萬公里。里程平均下來一年跑上1萬多公里。出廠日期是2009年12月，當年的廠家指導價是200.40萬，賣家報價43萬。前置全時四驅，大排量自吸的機子，400匹的馬力。整備質量1935KG，後輪胎比前輪胎寬了3公分。前後座椅都有加熱功能，但通風功能需要選裝，無鑰匙進入和啟動都要選裝，外觀顏色有16個可選，這顏色的數量真的感覺好多啊，挑也得挑花眼了吧。
說起保時捷Panamera，真是不得不說保時捷的這個選裝配置的業務，真是非常賺錢的一項業務，絕對要比普通的品牌，去4S店裡買車，就要強加的裝飾，服務體系高級的多。但是普通品牌也學不來這一套，首先加裝基本都要廠家預訂，現從生產線上進行加裝，再發貨到4S店，這樣造成了Panamera想要拿到選裝車至少都要3個月。而且你就是想要排隊進行選裝，店裡都不一定能有名額。我的一個朋友就遇到這樣的事情，想要買一臺Panamera選裝，可4S店以訂單已經排滿為由，直接拒絕了選裝的要求，說現在只能買現車，想排隊都不行。
咱們再來看看外觀，Panamera2010款跟現在的新款，在外觀上沒有太大的變動，車身線條圓潤，沒有任何稜角，這就是保時捷一直以來的設計風格。採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了強勁的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。不多介紹，開始幹活了。
一圈漆面檢測下來，漆面的情況都在正常範圍之內，沒有鈑金噴漆的痕跡。我也在想，這車還真不錯，開了8年的車幾乎是原版原漆，至於為什麼說幾乎，因為前後保險槓還沒看。
仔細觀察了漆面，發現漆面有幾處刮擦，畢竟8年的車了，除非不開否則刮擦是避免不了的。右後門處的剮蹭稍微有點深，這個傷痕不像是開車蹭上的，像是人為的。機蓋上有個小凹陷，不是很敏感，除非你抓住角度才能找到這個小坑。修復小坑的話就需要做個鈑金噴漆了。前後保險槓發現了噴漆的痕跡，不過這車目前檢測下來，漆面還不錯。接著咱們看看機艙。
4.8的發動機的個頭真的是夠大，不得不說給人一種動力充沛的感覺，0-100加速能進入5秒以內。機艙整體來說，線束規整，佈置均勻，看著就不像什麼事故車。因為剛才漆面檢測下來，足以證明這一點，不過還是得拿事實說話。咱們還是需要仔細的檢查一下。
發動機棘爪固定螺絲沒有發現拆卸的痕跡，可以排除發動機吊裝。一般棘爪拆卸，情況有兩種一種就是更換棘爪，一種就是發動機存在吊裝。不過現在這兩種情況都可以排除了。
我又把自己的手機伸到縫隙裡，透過縫隙拍到了大燈的出廠日期，大燈的出廠日期與車的生產日期相匹配。而且這臺車使用了8年ABS泵和氣門室蓋也沒有發現有滲油的痕跡，看來帕拉梅拉的這些膠墊和密封工藝都還是比較精細的。
打開這個大掀背式的後備箱，這裡的衛生狀況是相當的好啊，看得我都不捨得給弄髒，車主真是開了8年的車子，愛護的都很用心啊。檢查了備胎槽裡，沒有發現切割的痕跡。兩側以及後尾板的膠都是原車的，基本可以排除嚴重追尾的事故。
為了慎重，小東看了後尾蓋鎖釦也沒有發現拆卸的痕跡，說明後部沒有發生過大的碰撞。其實檢測一般都可以用排除法，由點到面。不過還是需要仔細的瞭解車子的結構和部件的特性。咱們繼續看看車內。
內飾的表現還可以，符合10萬出頭公里數的磨損。就是座椅有點塌陷，皮面的延展有點大了，說明開車的人可能有點胖哈哈哈。檢測到這，我在心裡給這車默默的打了個90分，說實話8年的車能保持這樣的確很難得，尤其是這種淺色的內飾，稍微不注意，那都會留下痕跡的，比如畫紅圈的部位。
鑽到車裡，先看了駕駛位下方的情況，通過手機拍照，看到車內沒有水泡得痕跡，方向機管柱沒有生鏽和打磨的痕跡，座椅下部也沒有發現生鏽。安全帶也沒有發現更換的痕跡，點菸器內部也正常，前排情況很不錯。咱們再看看後排怎麼樣。
後座擁有相當足夠的頭部空間，後座的左右獨立式設計，不僅確保左右兩側乘客都能享受足夠的乘坐空間，同時也強化了車艙內的奢華印象，而且能看出近端的這個座椅上的腿託，真實大長腿們的福音啊，噗哈哈。後排檢測下來也沒有發現異常現象，明顯使用的頻率比前座少了很多。接著再測試一下功能按鍵。
儀表臺造型方面，保時捷Panamera與911車系一樣都有著更加靚麗的改變，就好像姑娘有著一頭美麗的秀髮一樣。例如新造型方向盤、質感一流的PDK排檔桿與5環式駕駛儀表，再加上中控上方的數字式計時系統等造型設計還是那麼的獨特。一系列的測試下來，功能按鍵倒是沒有發現異常。接著再看看底盤。
底盤包裹的很嚴，我覺還是需要拆開護板看看裡邊的情況才能放心，所以客戶就和賣家溝通了一下。說實話，蓋的太嚴實了，功能上能防護些許泥沙剮蹭，但要是發生嚴重點的問題，不能起到什麼保護的作用吧。
三下五除二，就把護板給拆了下來，然後先看了一眼拆下來的護板上，沒有發現油汙，發動機和變速箱也沒有滲油漏油的痕跡，這下也就放心點兒了。接著走到了底盤後部看一下。
通過縫隙看到油箱上有油膩的痕跡，剛開始我還以為是底盤上的防鏽臘受熱，弄成這樣的，但是看到左右兩側的油箱邊上很明顯，我猜測是汽油泵的密封膠圈壞了，導致汽油有滲漏，不過還沒到那種非常嚴重的地步，這個需要更換汽油泵的密封膠圈。
四個胎的胎紋也基本磨沒了，考慮到客戶要走高速自己開回去，而且路程遠，所以需要開回去之前更換一下比較穩妥，前後懸掛都沒有發現什麼問題。底盤也檢查完畢，裝上護板，接下來該進行一下路試了。
旋開方向盤左側的鑰匙孔，引擎啟動後轉速立即拉抬一小段，排氣管也發出一聲嘶吼，讓人精神隨之一振。然而初點下油門，帕拉梅拉的反應並不是那麼敏捷；引擎轉速在2,000rpm下，起步的動作有些慢條斯理，車速未見明顯的追高。稍微加大油門深度，轉速突破3,000rpm後，引擎的推力才倏地湧現。較為輕巧的引擎本體，加上後移的重心擺放，讓帕拉梅拉車頭在彎內保有一定的靈活反應；在舒適考量下，轉向系統的輔助力道較多，然而指向精準仍是保時捷的一貫原則。此外，後輪驅動設定，也適度消弭長軸距所帶來的車尾遲鈍，彎內稍補油門，後輪的動態仍可較為活潑一些。路試感覺很不錯，駕駛上沒有任何問題，最後回來再看看OBD的情況。
檢測下來，所有的電子系統狀態均正常，沒有發現故障碼。今天的檢測到這也就全部結束了。我也跟粉絲小哥哥仔細說了一下總體的車況，整體來說還不錯。
外觀；前後保險槓噴漆,漆面局部有剮蹭，機蓋有坑點；
發動機艙：部件狀態正常
內飾：座椅正常磨損
底盤：氣門室蓋輕微滲油，輪轂有剮蹭，兩前輪胎磨損嚴重，油泵有滲油痕跡。
其餘以保養記錄為準，需要更換四個輪胎和汽油泵上的密封墊，密封墊的話客戶計劃之後再去4S店修，因為車還買的延保，可以免費維修。
粉絲小哥哥也是很喜歡這臺車，在車況不錯的情況下，東子我也覺得這臺車子值得入手，但是還要說一下價格，畢竟回去各種油液都要更換，也是一筆費用，根據現在的車況價格應該還是可以商量的，賣家43萬的報價是基本屬於市場行情，價格 也不算高。具體的一些買回去需要維修保養的問題和價格，我都仔細的跟小哥哥做了說明。最後的價格問題，那就由小哥哥去跟賣家商量了，我也該收拾好東西離開現場了。
在我回去的路上，粉絲小哥哥告訴我經過他的軟磨硬泡，最終成功的砍掉了2萬塊。最終以41萬的價格拿下此車。我也為小哥哥感到高興，這個價格很合適，參考上面我得到的一些最近的這款2010年4.8L4S款的價格，能砍到這個價位絕對不貴。我也覺得商量價格，還是得在瞭解車況的情況下，信息才在雙方心裡都比較透明，砍起價來也有依據。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小不點，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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