王小志同學
題主所提及的英朗、朗逸和寶來，確實是當前中級家用轎車市場較為熱門的三款車型，在剛剛過去的9月份，朗逸佔據了中級家用車銷量榜單的頭名，寶來也交出了22705的出色成績，而英朗則在9月實現了環比27%的增長，達到近三萬臺的銷量（29746），重返中級車市場第一陣營。從市場表現來看，消費者對這三款車型均有著一定的認可度。
因此，關於題主目前存在的困惑，也是很多消費者在選購合資家用車時難以抉擇的地方。所以這次藉助題主的問題，我們就來對比看下英朗、朗逸和寶來三款車型各自的優缺點，以及在購車時應該怎麼做選擇。
視覺效果-朗逸、寶來變化明顯，英朗更顯年輕
外觀造型雖然不能做為在購車時的決定因素，但一輛高顏值的車一定能在消費者心中起到加分的作用。英朗、朗逸和寶來三款車型在在外觀上都難以挑出缺點，但也互有差異。
（從左到右分別為英朗、朗逸、寶來）
先來看英朗，改款後的英朗採用了飛翼式的鍍鉻中網，並向兩側延伸與大燈融為一體，整體感覺比較時尚年輕。同時在車身側面對腰線進行了提升，一直延伸到尾部同尾燈相連，圓潤流暢的線條勾勒出了親切、飽滿的輪廓。
大眾新款朗逸採用了全新的設計語言，在前格柵位置採用了直線造型，並運用了大量的鍍鉻裝飾，相比上代車型更加年輕優雅，也頗有些跳脫出其一貫“套娃”設計的感覺。
而新款寶來同樣在前格柵位置應用了大量的鍍鉻件，但相比朗逸來說要更具誇張和大膽，運動氣息更豐富，兩款車型雖然同處一門，但在細節處上還是存在一定的差異。
（從左到右分別為英朗、朗逸、寶來）
然後在內飾設計上英朗更加貼合當前的設計潮流，環抱式的座艙形成了良好的包裹感，同時在中控臺配以鍍鉻的裝飾條凸顯精緻感。而朗逸和寶來的內飾部分都採用了全新的設計，個人認為兩車最大的變化是將空調出風口放置在了中控屏的下方，相比之前的設計在一定程度上提升了行車安全。整體造型上採用大量的平面和橫向線條，風格更偏穩重，但相比英朗而言對年輕消費者缺乏一定的吸引力。
配置-三車各有特點，英朗科技感更強
在配置方面，我們挑選了三款價格相似的車型，分別是2019款英朗18T 自動互聯旗艦型（14.49萬）、2018款朗逸 280TSI DSG舒適版（14.99萬）以及2019款寶來 280TSI DSG精英型（15.08萬），來對比看下三款車型在配置上的表現。
從上表中可以看出，三車在配置上還是有著一定的不同，在安全配置上，英朗相比朗逸和寶來多出了併線輔助、倒車視頻影像的功能，對於行駛時的安全性有著一定的保證。朗逸在三款車中的安全配置比較差強人意，僅裝配了自動駐車一項功能。而寶來相比朗逸配置更豐富，其中主動剎車系統在三車中屬於獨有配置，也算是一個不小的亮點。
而在科技互聯配置方面，英朗相比朗逸和寶來有著明顯的領先優勢。英朗是三車中唯一搭配了遠程遙控的車型，車主也藉助手機APP實現對車輛空調、車窗、後備箱等功能的操作，並裝配了車聯網功能，可向用戶贈送每年24個G的免費高速流量，極大提升了用車便利性。反觀朗逸和寶來在科技配置上明顯要慢了英朗一拍，仍有較大的提升空間。
動力-英朗：不以排量為結果
在動力方面，雖然英朗排量較小，但相比搭載了1.4T發動機的朗逸和寶來並不落下風，在最大馬力和最大功率上反而更加出色，只是在最大扭矩一項上略有劣勢。原因之一就是英朗搭載了新一代Ecoec發動機採用了單缸最優的設計理念，實現單缸燃燒最優以及單缸結構最優，以達到小排量卻有強動力的效果。
三車的另一差異就是在變速箱的選擇上，英朗裝配了一臺6AT變速箱，而朗逸和寶來則繼續大眾代表性的7速雙離合變速箱，雖然相比英朗多出了一個檔位，但在實際城市道路行駛時感受並不明顯。
這裡值得一提的是，英朗、朗逸和寶來三款車型均採用了麥弗遜式前懸架，這也是該級別車型的常見配置，但在後懸架上，英朗的多連桿式獨立懸架要優於朗逸和寶來的扭力梁式半獨立懸架，駕駛舒適性更有保障。
小結：
英朗、朗逸和寶來做為當前中級家用轎車市場的熱門車型，都依據市場的需求變化做為了相應的調整。但三者在具體產品力上還是有著一定的差別，朗逸和寶來對外觀內飾進行了全新的設計，相比上款車型在時尚度上均有了一定的提升，整體相比英朗更偏穩重；安全配置方面三車略有勝負，都保持著此級別車型的主流水準；而在車機互聯上英朗明顯領先於朗逸和寶來，科技感更強。如果你比較鍾愛年輕時尚的造型設計，同時對科技配置比較在意，別克英朗或許是一個不錯的選擇。
66號車坊
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車！
上汽通用的別克英朗，上汽大眾的朗逸以及一汽大眾的寶來，都是目前國內汽車市場當中非常暢銷的轎車，其中別克的英朗和上汽大眾的朗逸還是9月份轎車銷量排名的第三和第一名！ 而寶來9月份也賣了22000多臺，排在第9的位置！總體來看，這三款車型都深受國內汽車用戶的青睞！那麼今天我們就從家用的角度來聊一聊這三款汽車，看看哪款會更加適合……
別克英朗是上汽通用旗下的別克品牌推出的一款緊湊級三廂轎車，銷量一直非常好！但自從目前的新款車型上市之後，銷量與口碑都出現了下滑！因為也很簡單，那就是新款的別克英朗全系列車型都搭載的是三缸發動機！這讓很多消費者一時不能接受！所以，在上市之初其銷量和老款車型相比也有了比較大的落差！但慢慢的在那些已經購買別克英朗的用戶帶動下，其銷量卻開始了緩慢的增長！原來，三缸發動機也並沒有那麼不堪！起碼沒有十分明顯的所謂抖動，噪音問題！新技術的加持確實對於這些問題有了比較大的改善！
現款的別克英朗外形動感時尚，前臉還是別克家族式的風格！車身造型也顯得比較圓潤飽滿！而車身長度則達到了 4.609米，內部空間也還算比較寬敞實用！屬於標準的緊湊級三廂轎車！而動力方面則搭載的是1.0T和1.3T的兩款三缸渦輪增壓發動機，配合6擋手動變速箱，6速雙離合變速箱，6AT手自一體變速箱使用！其中，1.0T發動機擁有92千瓦的功率，170牛米的扭矩！而1.3T渦輪增壓發動機則擁有120千瓦，230牛米的扭矩！其中1.3T渦輪增壓發動機相比其他1.4T甚至1.5T渦輪增壓發動機都要強勁！而且作為三缸發動機，燃油經濟性方面的表現也更加亮眼！
而來自大眾的新寶來和新朗逸，則是出自同一平臺的產物！相比老款車型的PQ34平臺，這兩個車型的新款車型都同時更換了大眾最新的MQB平臺！相比老款車型，無論是車身大小，空間實用性，底盤行駛品質，各個方面都有了長足的進步！尤其對於寶來來說，更是如此！其實，您可以把如今的全新換代寶來和朗逸，看做是同一款車型！這兩個車型，除了外形設計的區別，本質上並沒有不同！它們除了都出自於MQB平臺，還擁有相同的軸距，都是2.688米！車身長度也都是4.67米左右！動力也都是1.5升自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，配合五速手動變速箱，愛信6AT自動變速箱以及大眾自主研發的DSG雙離合變速箱！
新寶來，新朗逸與別克英朗的對比，我們完全可以當做是兩款同樣的大眾車型與別克英朗之間的對比！具體來看，大眾的這兩款車型擁有更加大氣高端的外形設計，空間實用性也更高！但在動力方面卻是別克英朗更強，即便其搭載的是三缸發動機！至於其他方面大眾的這兩款車型則和別克英朗沒有太大的區別！最後，我們的結論是，考慮到是以家用為主，所以空間更加寬敞實用的寶來和朗逸會更加適合！
樂見花
車藝志
對於題主所說英朗、朗逸和寶來，一定是絕大多數消費者在購買10-15萬家用車時，或多或少都會考慮的車型。原因很簡單，論品牌別克和南北大眾在華都有極深的底蘊，是主流合資品牌中佼佼者的存在；論產品三款車都是家用車市場的老江湖，有著很好的市場口碑，尤其英朗和朗逸還都曾經坐到過轎車月度銷冠的位置。
那麼這三臺車究竟該怎麼選？設計、動力、配置等等的對比項中，哪個是題主最該關注的呢？接下來我會對三臺車做一個詳細的對比，從中你會看出三臺車和核心差異在哪。而題主需要做的，就是判斷這些差異是否是影響你購車決策的關鍵因素。
我們選取的都是渦輪增壓動力車型，分別為2019款英朗18T 自動互聯旗艦型（14.49萬）、2018款朗逸 280TSI DSG舒適版（14.99萬）以及2019款寶來 280TSI DSG精英型（15.08萬）。
顏值：年輕時尚的別克VS升級的大眾套娃
英朗外觀的設計語言與朗逸和寶來是截然不同的，或者說它們的性格都是迥異的。英朗強調的是型與面的結合，用不規則的線條塑造整車年輕動感的狀態。比如前進氣格柵展翼式的線條，車身側面略有弧度的腰線，即使是機器蓋與車身的前接縫處，也依然有一個向下咧嘴一樣的弧度造型。而在朗逸和寶來身上，我們能看到設計師在在力圖保留大眾車系中庸穩重的特點同時，還要思考如何努力討好年輕一代審美觀所作出的平衡。大量的鍍鉻裝飾件、與前大燈相連的前格柵，略微下壓的機器蓋，換裝MQB平臺的大眾雙雄的確顯得年輕了不少，不過就整車造型來看，朗逸和寶來依然是典型的大眾風格。
(從左至右為英朗、朗逸、寶來)
講顏值一定要提到內飾，因為在筆者看來，內飾是最能表現一輛車氣質的地方。三臺車內飾均採用了對稱式佈局，沒有很激進的造型，這是非常明顯的家用車取向。英朗的環抱式座艙是典型的別克家族風格，棕色座椅和黑色內飾的搭配顯得比較精緻溫馨。朗逸和寶來的座艙基本上是同一套設計，但相比上一代車型給人以耳目一新的感覺，這得益於屏幕上移後帶來的視覺變化。不過寶來是三車中唯一不配備中控屏幕的車型，檔次感並不高。
配置：配置與價位不成正比，英朗優勢大
購買不同價位的車，消費者追求的點是不一樣的。好比消費者並不在意五十多萬起步的保時捷718不標配多功能方向盤，而15萬的寶來不配備中控屏幕，就極有可能左右消費者最終的購車決策。
我們對三臺車的主要配置差異進行了梳理，會發現三臺車的價格與配置並不成正比。無論是主動安全配置、舒適性配置還是科技性配置，英朗都是最豐富的。其中互聯配置是它的一大亮點。提供了包括遠程查看、遠程操作、實時導航以及多種多媒體應用在內的多項功能，並具備車載4G WiFi和24個G免費高速流量，進一步提升了用車便利性，同時還可通過Super ID功能獲取車主移動端應用數據，實現信息跨平臺共享，省去重複繁瑣的操作。
其次是定價最高的寶來，頭部氣簾的搭載是它的亮點，但大量舒適性和科技性配置的缺失給它減了不少分。至於只差100塊錢就到達15萬的朗逸，配置上則顯得非常寒酸了。
動力總成：英朗動力水平以小搏大，MQB給朗逸和寶來加分
英朗搭載的是一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，論排量是三臺車中最小的，不過與配置對比時相似的一幕又出現了。排量最小的英朗反而在最大馬力和最大功率兩項參數中取得了領先，最大扭矩相對落後於1.4T的朗逸和寶來。簡單從技術角度解讀一下為什麼能出現這種原因，這裡面需要引入一個叫“單缸最優“的概念。在目前1.0-1.5L的主流排量範圍內，0.33L-0.5L之間是最佳的單缸排量區間。通過對單缸缸徑、活塞行程的不斷優化來調整面容比，同時配合單缸雙噴射系統、先進的進排氣等控制技術，可以達到小排量卻有強動力的效果。
朗逸和寶來的動力總成是完全相同的，準確來說兩臺車幾乎所有的機械素質都是相同的。由於從PQ34換成了新的MQB平臺，兩臺車在駕駛時相比上一代車型的質感都有了提升，油門更輕快，起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。尤其在低速蠕動時，跟車變得更輕鬆，不太會感受到發動機的遲滯。
小結：
綜上所述，英朗、朗逸、寶來三臺車的特點非常鮮明，差異化也很明顯。英朗的年輕化和精緻感是它在設計層面的優勢，同時擁有更高的配置和更強的動力。朗逸和寶來從機械素質來講就是一臺車，它們的差異主要體現在外觀和內飾等一些細節層面，配置在同級別車型中只能說中規中矩，與英朗相比甚至會顯得比較低。我給題主的建議是既然買一臺十多萬的家用車，自然還是選性價比高的，其次是動力，至於顏值嘛，還是看你的喜好。
車先森
這三款車子也都在10-15萬的價格區間，相同價位來說英朗的配置要高一些，新英朗是3缸發動機，寶來和朗逸是4缸（Ps你對3缸不要有顧慮才行哦）動力方面，你這個價位的話朗逸和寶來1.4T車型可能要超出你的預算，兩天去看了朗逸PLUS，外觀還是很大氣的，1.5L自吸的舒適型價位在15萬多一點落地，感覺夏天開空調動力不夠用，1.4T還要加個萬八千，都到這個價格了，買朗逸就沒什麼性價比了。內飾方面，大眾內飾的話確實塑料感要強一些，別克要好些。用的來說朗逸和寶來買也不會錯，但是英朗降價真的很厲害，1.3 T車型也在你的預算之內，可以考慮一下。
小白車世界
從你考慮的車型可以看出來你的購車需求，合資主流品牌，十萬左右，保值，市場保有量大。個人建議先排除法，如果英朗沒有更換三缸機，還是完全可以考慮的，配置空間顏值跟寶來朗逸都有的比。三缸機帶增壓無論是後期維修還是噪音都比著自然吸氣要麻煩，所以建議首先排除（當然，現在四萬多的優惠確實比那兩款更划算）。現款寶來跟朗逸都是國內特供車，平臺都一樣，如果非要選擇這兩款的一款，個人建議考慮寶來，一汽大眾整體做工確實比上汽稍微好點。
Hr壞先生
首先考慮英朗，降價多，性價比高，價格便宜。其次考慮朗逸，寶來不考慮，一汽成本控制能力差，沒有什麼性價比。
蝶戀花相思淚
三缸英朗，前懸掛斷軸，不考慮。寶來，一汽大眾膽太大嚴重簡配，不考慮。新款加長朗逸太貴，可買13款1.6自吸的，便宜好幾萬。也可買和新款同價位的速騰，昂克賽拉都行
青蘋果68182027
家用就選寶來，安全穩定，本人現車就是寶來自動擋車，今天晚高峰居然開出了5.8的油耗，注意是自動擋6AT的寶來，太適合家用了，地盤穩，當然你要激情不怕費有的話，你就選別的車，
因為剛好遇見你G
這個還真不知道，都沒了解過你說的這款車，我自個兒的車是豐田致享。我這車性比價還蠻高的，油耗低，空間大，家庭使用蠻合適的的。而且，後期保養說明的也不會說會花費很多錢。
