國人都很清楚本田非常著名的雙子星戰略，那就是本田在華兩家合資車企，當日本的本田技研公司總部研發出來一款新車之時，總是會再度重新設計一下，拆分成兩款，一個給東風本田，一款給廣汽本田。例如XRV和繽智、冠道和URV、雅閣和思鉑睿就是最先典型。但東風本田矯情了，因為旗下之前的雅閣姊妹車：思鉑睿市場表現太糟糕，於是本田總部就只能把一款全新本田車：本田inspire再度給到了東風本田。
但是東風本田在緊湊型轎車領域還是很有優勢的，畢竟有本田思域。但東風本田就是絲毫無法在中級轎車領域逆襲廣汽本田，這兩兄弟看起來並非親生的，明面上很親密實則在市場上則是你死我活的關係，令人唏噓不已。但是東風本田最失敗的一款車就是雅閣的變仲車：本田inspire！
為什麼說這款本田inspire，連一箇中文名都沒有的本田中級轎車非常失敗呢？首先就在於其十分不合理的命名方式、冠道、雅閣、凌派、思域等多麼成功的命名方式，思鉑睿多麼拗口的車名，其實東風本田應該給本田inspire換一個名字，如同豐田RAV4總算在去年有了一個全新車名：豐田榮放一樣，好歹是很好記憶的一個車名。但是本田inspire誰知道是什麼鬼玩意？！
再者，該車的失敗就是外形和內飾設計太不走心了，和概念車的差距實在太多，就連所有的動力系統上也幾乎一模一樣。僅是比廣本雅閣取消了低功率版的1.5T動力而已，相當於東風本田URV相對於冠道取消了丐版車型一樣，價格也有所提升：本田inspire指導價：18.28-24.98萬，居然比大名鼎鼎的雅閣整體貴了1.3萬元！對於一款初出茅廬初來乍到的全新中級轎車而言，豈不是自找沒趣嗎？
11月是本田inspire上市的第一個完整月份，還至少附帶有一些時尚品的屬性，但偏偏該車也只能銷售了943臺而已。同期雅閣的11月銷量已經達到了1.86萬臺，可見東風本田inspire的市場銷量居然只有姊妹車雅閣的20分之一，零頭都不到。筆者分析，這也許是考慮到一些地區只有東本4S店而沒有廣本4S店之後，很多消費者原本考慮買雅閣的，但看到所在城市沒有廣本店，於是乾脆就去了東本店買了該車，然後直呼上當，這是為何？
雖然這是一款號稱合資轎車之中最委屈的一款，其駕駛30萬公里只需換玻璃水和一些耗材而已，但因為該車型銷量太低了，導致東風本田主機廠很生產很稀少的零配件，那麼就導致了本田inspire的售後維修和保養價格幾乎是雅閣的兩倍，雅閣的保養維護費用以廉價著稱，但乘以二的話誰也受不了！
期待該車還是回爐重新設計一下，否則在姊妹車廣本雅閣面前毫無還手餘地。
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