有著“山貓”之稱的帕傑羅，憑藉強悍的通過能力獲得了廣大越野愛好者的認可，坐擁12個達喀爾冠軍已經足以說明它的超群實力。從1982年誕生至今，帕傑羅用四代產品逐步確立自己橫行天下的地位。其良好的越野表現和穩定的公路性能有著廣泛的適應性和耐造能力，這也是它被稱為Pajero——山貓最為貼切的地方。
帕傑羅
上世紀八、九十年代，第二代帕傑羅大批引入中國，也是不少80後兒時印象中為數不多的越野車之一。
帕傑羅方正設計在歷代車型上都有所展示，作為小改款版本，19款車型依舊保持著第四代車型的基本樣貌。
外掛式備胎的裝飾保護罩表面換用了雙色塗裝，金色車標的加入使得更有辨識度。尾燈採用燻黑處理的透明尾燈
內飾則仍是那個熟悉的帕傑羅，採用黑色內飾+實木飾條的設計比較傳統，中控臺上的大尺寸觸控屏融合了互聯功能，單色小屏幕依然負責提供提供電子羅盤，車外溫度等信息。
動力上也是十分優秀的，配備了三菱最為驕傲的超選四驅系統，可謂動力十足。在這一系統的加持之下，就能夠將這款車子的越野能力提升到最高，因為這款車子上面的零件都是純進口的，零件的質量都是極其有保障的。許多人都直言，若是開上幾十年也是沒有問題的。
帕傑羅目前的在售型號：
在進口帕傑羅裡頭，中東版銷量最大是3.8排量的V97。V97不僅銷量最大，它的型號也是最多的
在動力參數上，V97顯然要勝過V95和V93。不過，三者搭載的，都是三菱的6G7系列引擎，都是6缸，不像豐田普拉多的2.7和4.0、一個4缸一個6缸差別那麼大。
在越野的時候，V97由於低扭更充沛，所以會更得心應手一些，而且，V97的高配型號，都帶有後差速鎖，這是V93和V95所沒有的。
總結
所以，假如比較看重動力，又或者有比較強的越野需求，V97會是更理想的選擇。假如不太在意動力，或者越野需求不強的話，可以考慮V93，價位和油耗都會低一些。
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