還能是在說誰，當然是很多人心目中那個“浪漫的土耳其”。

雖然創律集團出面以開“賭場”的名義購買，但國際勢力對此仍然表示出了戒心，美國等國家在購買這個環節上就開始橫中作梗，試圖添亂，非要搞什麼招投標，好在烏克蘭方面對我方私下照顧，在招投標方面設置了一些蘿蔔條款，最終讓我方成功拍下瓦良格號。

瓦良格號順利的被拖出烏克蘭的船廠，開始了遠洋之旅，目標是我國的大連港。可是剛走沒幾天，在土耳其海峽這裡，被攔截下了。

土耳其方面在受到“第三國”的多次提醒下，醍醐灌頂一般的打足雞血，全心全意的致力於阻撓瓦良格號的正常通過。它用的理由倒是冠冕堂皇——瓦良格號體積太大，自身又沒有動力，必須被拖船拖行，存在嚴重的技術隱患，因此極可能對海峽帶來傷害。

在整整一年半的時間裡，中方不得不為瓦良格號支付每天8500美元的拖船費用，每月還需要向烏克蘭港口交納1.7萬美元的停泊費用。

最後，土方開出了極其嚴苛的條件，比如3.6億美元的援助、10億美元保證金或第三方國家擔保、武器對土方的出口、每年200萬人次我國遊客去土耳其旅遊給其帶來20億美元外匯收益等等，最後也一一達成所願。

出面為瓦良格號提供擔保的正是希臘，他們不僅幫助我方節省了那筆高昂的保證金費用，還派出船隻協助瓦良格號的通行，在此過程中，一位希臘船員為此獻出了自己的生命，讓我們記住這個名字——Aries Lima。

駛出土耳其海峽後，問題又出現了，是走蘇伊士運河航線呢？還是繞行非洲好望角？

從實際距離來看，前者比後者要節省近萬公里的路程，會因此節約一大筆費用和時間。但是蘇伊士運河的擁有者埃及方面也不是省油的燈，當時的埃及總統穆巴拉克親美傾向明顯，勢必也會提出種種刁難。

再加上蘇伊士運河的寬度最窄處只有二百多米，吃水只有二十米深，對於瓦良格號這個寬度達到七十多米的大傢伙來說，著實也存在風險和隱患。

有了土耳其這個前車之鑑，我方當即做出了“不求人”的決策，絕不再重蹈覆轍，給自己增添麻煩，抄近道性價比並不高。

最後，在被拖行了三萬多公里，行程相當於繞了地球多半圈，從1999年6月14日離開烏克蘭港口到2002年3月3日抵達大連，耗時兩年多之後，我國人民終於看到了瓦良格號的雄壯身影。

我國人民素來講道義、重感情，是不會忘記和虧待老朋友的，新世紀中希臘雖然遭遇金融風暴，但在最困難之際，我國人民也向其伸出了援手，助其早日渡過難關。

至於目光短淺的土耳其嘛，還是不說也罷。

歷來現實

因為已經有土耳其的教訓，讓我們知道了，被人刁難的滋味。還有當時的國際環境，我們寧願繞道也不走蘇伊士運河，按照蘇伊士運河的條件，運河長度190.25千米。運河深度：22.5米。水面寬度(北/南)：345-280米。最大船舶吃水允許值：18.8976米。那麼我們的瓦良格號吃水不到11米，完全通過沒問題。可是有了土耳其的教訓，我們沒有選擇這條近路。
遼寧號的前身就是瓦良格號。

我們自古就有一句農諺“任走十步遠，不走一步喘”說的就是這樣的情形。而土耳其就是那“一步喘”可是我們沒辦法，從黑海的尼古拉耶夫造船廠出來，就必須要經過土耳其的博斯普魯斯海峽——達達尼爾海峽這條唯一的海上通道。為此土耳其受意於美國，就張開了貪婪的臭嘴，提出了太多的無理條件。其中最重要的幾條就是要求我們交付10億美元的保險金，還要擁有國際認證的拖船公司，還要全程燈光警示，還要有第三國擔保等等，一共提出了20條要求。說白了一句話就是卡錢，而且是很多的錢。

最後我們沒有答應10億美元的保險費，而是提供了3.6億美元的經濟援助，並且提供了一些軍事裝備，答應200萬的旅遊名額這才算答應了我們通過。但是要求第三國擔保，這又是一大難題，誰能願意給我們做擔保呢？我們最後也是抱著試試的態度，求助了希臘，也正是希臘這樣一個值得交的朋友，義無反顧的幫助我們，為瓦良格號提供擔保，並且還出動拖輪，幫助我們拖拽。在剛剛出達達尼爾海峽後又遇到了風浪，拖拽的纜繩被拉斷，是希臘幫助我們保住了瓦良格號，因此希臘還犧牲了一名船員，希臘的恩情我們永遠都沒忘。我們在希臘2004年發生主權債務危機時，世界所有國家都在看希臘的笑話，我們伸出了援助之手。這全是因為當年的希臘曾經幫助過我們，滴水之恩，當湧泉相報。
通過博斯普魯斯海峽的瓦良格號

在面對蘇伊士運河的情形時，我們明知道通過蘇伊士運河要縮短極大的行程。可是當時的埃及與我們的關係並不好，埃及還是親西方的陣營，不用多想，美國必然會唆使埃及繼續對我們進行勒索阻撓。當然理由那是隨時都可以提出來一大堆，不會比土耳其差多少的。

本身蘇伊士運河就是一個繁忙的世界貿易主航道，這是博斯普魯斯海峽不能比的，世界貿易近1/3都要通過這裡。而我們的瓦良格號，本身就是一艘沒有動力的龐然大物，根本無法有效的控制，很容易發生碰撞等事故。我們拖輪的航速又很低，只有4節的速度，那麼在運河中肯定是最慢的，自然要耽誤其他船隻通過運河的速度。更為嚴重的是瓦良格號還要佔據主航道，畢竟吃水太深，不能走側航道，這又大大增加了發生危險碰撞的可能性。這本身存在的問題，也是致使我們沒必要就非得走這“一步喘”的路程，還不如繞道更容易一些呢！

因此高層決定，我們最終選擇繞走非洲，儘管風險很大，我們還是選擇不再承受那受制無人的窩囊氣。我們也不再擔那些不可預知的風險，我們寧可多走一段時間，我們也不再走蘇伊士運河。最終我們在2002年3月3日抵達了大連，結束了這坎坷和心酸並重的旅程！

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淡然小司

說一千道一萬，是被土耳其坑怕了，說起最近土耳其大火，特別是在抖音上，那首“我陪你去看浪漫的土耳其，還有東京和巴黎”傳唱度還真的挺高的，感覺非常浪漫了，不過這其中也有部分原因，是因為當年土耳其方面在瓦良格號的問題上開出來十分苛刻的條件。

當時船隻拍下來，需要經過土耳其的博普魯斯海峽，但是土耳其提出各種理由拒絕，比如航母太大，可能會對海峽造成傷害，死活不讓通過，無奈之下，只得再次返回烏克蘭，船也不能白停，還得向烏克蘭支付海港租賃費用。

後來在和土耳其多次談判後，土耳其提出了二十多項條件，比如要十億美元的保證金，政府提供書面保證，有國際認可的保險公司擔保，每年向土耳其提供至少二百萬的旅遊人次等諸多條件，最後還是請希臘做了擔保，沒有掏這十億美元，同時希臘還提供了拖船公司給我們，不過瓦良格號在通過博普魯斯海峽時遇到大風，差點沒撞上小島，期間還有一名希臘籍船員殉職，在這件事情上，還是要對希臘說一聲感謝的。

出了博普魯斯海峽，如果走蘇伊士運河的確可以節省很多路途，但是不要忘了，在這裡，埃及可是和歐美國家比較好的，先前一個土耳其已經耽誤了一年半的時間，付出了很大的代價才通過，如果再被埃及阻攔，那就沒完沒了，而且開出的條件只會比土耳其更加苛刻，與其如此，不如多花點錢，多花點時間走安全的好望角，雖然看起來走遠了，但是絕對比在蘇伊士運河耗的時間少。

軍事一點通

瓦良格不走蘇伊士運河的原因就是因為埃及方面使絆子，再加上之前土耳其在博斯普魯斯海峽的刁難，這就使得瓦良格號回國的時間拖延了兩年而且饒了大半個地球。其實埃及也好土耳其也好都是表面的，藏在的背後的大國都不想讓這艘航空母艦去中國，包括美日等西方國家，也包括當時的俄羅斯。下圖為瓦良格號的回國路線，綠色為計劃路線，紅色為實際路線。

關於當時中國怎麼以“賭場”的名義去談判還有中國海軍某將領的鼎力支持這些我們以前都討論過了，在這就不詳細贅述了。直接說一下蘇伊士運河的問題，蘇伊士運河是一條人工開鑿的運河，直接連通了地中海和紅海，間接連通印度洋和太平洋與地中海，所以對海上貿易和海運方面有十分重要的意義。如果不走蘇伊士運河那麼只能向北走北極或者沿非洲西海岸一路南下到好望角再進入印度洋，時間和距離都要增加50%以上，當年沙俄的第二太平洋艦隊就是繞行的好望角，受到當時推進技術問題和中途修整，前後半年時間才抵達對馬海峽，總航程達到3萬公里。

但是，蘇伊士海峽在埃及境內，由埃及方面把控，而埃及在80年代就開始倒向美國，到90年代的時候已經變成美國的小弟。所以說與埃及方面與土耳其一樣都是以所謂“安全”問題拒絕了瓦良格通過蘇伊士運河的請求。只是當時中國有了土耳其博斯普魯斯海峽的前車之鑑，加上有別的路可以走（當時瓦良格出黑海只能走博斯普魯斯海峽這一條路，所以中國沒辦法只能答應土耳其的變態要求），所以中國果斷放棄繼續走蘇伊士運河轉而繞非洲，開啟了3萬公里的回國之路。

開頭我也說了，當時其實大國都不想讓中國拿到這艘航母，哪怕以所謂的“賭場”名義。原本在瓦良格號的問題上中國和烏克蘭已經在價格和細節上談的差不多了，就等著最後交易了，結果美日俄等國家非要對中烏之間的交易提出質疑，最後烏克蘭沒有辦法只能改成公開拍賣，只是烏克蘭設置了很多有利於中國的條件，還是幫中國拍到了瓦良格號。

然後就是土耳其，土耳其要不然被人叫“土雞”，整天就盯著這點眼前利益。2000年6月瓦良格通過博斯普魯斯海峽的時候土耳其在“第三方國家”的提醒下以安全問題拒絕了，然後瓦良格只能被迫退回黑海，每天支付8500美元的拖船費用，每週支付1.7萬美元的港口停泊費，還有大筆的銀行貸款和滯納金等等。最後中國同意了土耳其方面20條要求，在希臘的擔保下與2001年11月才再次啟程開始通過博斯普魯斯海峽，這個時候已經比預計時間晚了一年半。而土耳其狠狠宰了中國一筆，包括3.6億美元的援助、開放中國遊客到土耳其旅遊、轉讓某些武器的技術等等。但是土耳其這麼做就是自己斷自己後路，恐怕他沒想到若干年之後中國會變成世界第二大國，如果當年土耳其站在中國這邊的話，重感情的中國現在絕對不會虧待土耳其，現在給他的好處絕對比當年那幾億美元要多的多，所以說土耳其就只盯著眼前利益。相反的是希臘，當年拉了中國一把，在前些年希臘危機的時候中國幫了他很大的忙。

不過即便瓦良格推遲到兩年來到中國也不能阻斷中國的航母夢，2012年9月這艘年當被西方國家以各種理由阻攔的瓦良格號變身成為中國海軍遼寧號航空母艦，成為中國第一艘服役的航空母艦。而僅僅5年以後，中國第一艘自行設計建造的航空母艦也成功下水，西方阻攔中國發展的大夢就這樣破裂。

雛菊西瓜Peterpan

直布羅陀怎麼過去的？

蜀風流人物797

瓦良格號航空母艦被創律集團採購以後，在經過土耳其海峽中被土方一再挑剔，要求繳納10億美元的天價保障金。

然後當時的埃及可是倒向美國的，難不成被土耳其宰了以後還被埃及宰一頓吧？就是再有錢也不能這麼傻呀，更何況創律集團還真沒什麼錢。所以寧願多走點冤枉路，也不敢抄這個近道

甚至於土耳其還說什麼瓦良格號，噸位太大，吃水太深。移動緩慢容易堵塞航道 也不知道蘇聯那會兒，庫茲涅佐夫號從這裡走，土耳其怎麼就沒說這些話？

要求官方提供保證，並且要求國際大保險集團擔保要求配這配那配被一大群的。

好說歹說過了土耳其海峽以後，總算進到了地中海。接著歐美的民間軍方人士是各種圍觀，甚至於法國人都有一個直升機，到上面來了個到此一遊。

但是我國官方在此時能做什麼什麼都不能做，因為我們必須掩蓋住我們想要把這艘航空母艦改裝成航空母艦的信心，

而是一定要統一口風說，我們買這個航母就是為了改一個海上賭場。

官方能做什麼？官方什麼都不能做，什麼都不能做，就是最好的。

就是等到哪天條件允許了，遼寧號帶上他的兩個妹妹。去烏克蘭看看你過的耶夫造船廠，去，順便看看當時候的土耳其是什麼反應。

尋找丟失的方向盤

如果說中國現代史最讓人傷心往事有哪些，99，96，81192，還有就是瓦良格歸國路。

而這所以的事件發生的時間都在80年代末代2000年以前，究其根源不過是因為一句話“軍隊要忍耐。”很多時候，在回看這段歷史的時候，很能理解當時人的無奈。軍隊要忍耐，一句話將我們這個民族的氣質和個性展現了出來，那就是忍辱負重，砥礪前行。

有句話說的好，小不忍則亂大謀，忍耐是為了不讓忍字頭上的刀掉下來。又何嘗不是為了能有機會再一次拿刀在手？

瓦良格回國的每一段路程都充滿著西方的自傲和無數的刁難，歸根結底不過是因為我們又窮又受欺負。

80末開始我們受到廣泛的敵對，因為蘇聯的解體，這種敵對變成常態，才有這樣的事情。

在這裡首先要感謝所有為瓦良格歸家，做出貢獻的所有人。

你們的幸苦沒有白費，遼寧號的海上揚帆有你們的功勞。

事情的一開始，其實中國的做法就很低調和隱晦，用一個私人企業創律集團的名義，借改造航母做賭場名義購買一個烏克蘭半成品的航母，瓦良格號，當時的瓦良格其實狀況並不好，完成度80%的航空母艦，一直處於停工狀態在烏克蘭港口停泊數年，無人問津，奶奶不疼舅舅不愛。

俄羅斯雖然想完成它，但是錢不夠，加上烏克蘭不配合也是無可奈何，美國對他也有意思，不過美國的意思和俄羅斯不一樣，他們想做的是銷燬。

而就這樣一艘在今天中國來說看都不會看一眼的破船卻讓中國人望眼欲穿，讓海軍劉司令死不瞑目，唸叨不已。

創律集團出面，目的是為了降低各個敵對勢力的戒心，可是就算以改造賭場的名義，買瓦良格，還是不斷有人冒出來橫加干涉，在購買這個環節就是如此，非要以招標形式進行。如果不是烏克蘭夠義氣，估計投標之後就沒中國什麼事啦。

投標中標後，當然是託運，這個不是行李而是一個全世界數的上號的鉅艦，因為他的巨大還有可能的軍事威脅，走了沒幾天後，遇見第一道難關。土耳其博斯普魯斯海峽。

博斯普魯斯海峽。 地理位置學過地理的人都知道，而土耳其當時對中國的態度可不咋滴。不想現在這麼熱情，根據指示行事的土耳其，不僅不放水，還幹勁十足，以瓦良格號體積太大，必須被拖船拖著走，這樣的總總理由，非不讓過。

這以拖延就是整整一年半，400多個日日夜夜，護航的中國人佈置受到多少委屈，除了委屈還要付錢。每天2萬多美元的拖船費和停泊費也讓很多人心疼。

最後在無數次談判之後，土耳其要足啦好處，3.6億美元的援助，中國認了，擴大遊客收入，中國也認啦，最後感謝希臘幫忙節省了十億美元的保證金，還有人為此付出生命的代價。

中國人是感恩的，後來希臘危機，中國也幫助了希臘這是還情啊。

經過博斯普魯斯海峽海峽之後，有二條路可以走，第一是超近路，走蘇伊士運河，第二條路是環繞整個非洲，之後進入太平洋。

這二條路，走蘇伊士運河無疑要更近。而且近的不是一點而是

可是吸取教訓的中國人，終於明白啦自己現在是眾矢之的，別想著走近路啦。埃及也不是啥好鳥，過去求人不如自己想辦法。況且蘇伊士運河基礎設施也不適合瓦良格的通行。為了通過還要修運河得不償失。

於是毅然走遠路回中國，沿途經過的非洲，友好國家還更多，也更好說話。

就這樣，歷經2二多，從1999年6月中出發到2002年3月初，瓦良格終於走完3萬公里路程，來到中國大連港。

吃人嘴短，拿人手軟，求人氣弱，這就是當時中國的現狀，好在我們都熬過來啦。瓦良格下水，改名遼寧號，馬上第二艘也要下水，還有第三艘，第四艘，苦日子過去了，當“軍隊要忍耐成為過去時”我們才有底氣對全世界說話。

三代人一個目標，第一代忍耐，第二代悶頭髮展，第三代揚眉吐氣，其實國家戰略真的沒錯。