作为日系三大品牌之一，日产一直给人已质量可靠、产品舒适、发动机过硬的印象。然而近日接连传出的丑闻却让日产形象大打折扣。
去年日产就因工厂违规操作、数据造假而遭到调查，并进行过大规模召回使其产品形象大打折扣。如今再次传出质检不合规的消息，无疑给日产雪上加霜。要知道前不久，日产前董事长洛斯·戈恩就因瞒报收入而遭到调查，并引发外界关注。
而如今来自日本方面的消息称，日产位于日本的两家工厂因“新车出厂质检不合规定，里程表、刹车系统、防侧滑系统等6个检查项目数据可能与实际情况不符”而要召回2017年11月至今年10月25日生产的11款车型共计大约15万辆汽车。
而这也是日产两年来第四次爆出类似事件，早在去年9月日产就因使用无资质人员进行出场检验而召回114万辆汽车，而7月、9月日产又分别因油耗尾气数据造假以及调查报告造假而被推上舆论风口。
而在国内市场，日产的日子也过的并不太好，数据显示日产汽车11月在华销量为150139辆，同比下跌了9.2%，跌幅进一步扩大。其中东风日产销量虽然表现较好，其11月终端销量达到了111097辆，环比增长了3.8%，而今年1-11月累计销量也已突破了103万辆。
不过，虽然东风日产销量表现不错，但拳头产品奇骏却因CVT变速箱顿挫问题而引发消费者不满，同时国家质检总局下辖网站中国汽车质量网也开始征集投诉线索。其未来表现会怎样仍是未知。
同时从车质网的投诉统计来看，奇骏在11月收获了240例投诉，位列当月投诉榜第一，而消费者所集中反馈的问题则包含变速箱顿挫、漏油等多项问题。
而据了解，为了解决奇骏CVT变速箱问题，日产也暗中联系车主进行了维护，将解决产品问题变为了“冬季暖心服务”，不过针对变速箱问题，日产做的更多的还是升级软件，但消费者对此显然并不买账。称“机械故障程序升级有什么用”、“完全是东西不行 非要说程序设计问题”。
事实上，日产虽然全系车型几乎都配备了CVT变速箱，并且其已经专注CVT变速箱长达15年以上，但其CVT变速箱在可靠性方面一直表现不佳，在国内市场就于2010年进行过召回，当时涉及车型为轩逸和逍客，彼时日产CVT较为严重的问题表现则是低温下无法加速、高速行驶突然失速等。尽管如今日产已对CVT变速箱进行了升级改善，但是仍然爆出异响、抖动、顿挫漏油等故障，同时无问题车型也不仅仅局限在奇骏，更包括轩逸、逍客、天籁等车型在内。
此次日产再曝违规操作问题显然会对其品牌形象造成不良影响。在被多次爆出违规操作后，日产的销量会受到多大影响目前我们还不清楚。但是在国内市场，奇骏CVT变速箱问题如果不能妥善解决，只会让其在未来竞争中越来越多的失去消费者心智份额。
对于日产CVT变速箱和造假问题你怎么看？留言讨论吧。
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