眾所周知，新能源汽車已成為未來發展趨勢，但短時間內，內燃機依舊是汽車的主要動力核心。小編今天想跟跟大家說一下，行業內的技術大咖，可以說“玩火”玩到極致的日本馬自達公司，早在2010年提出了，創新藍天技術SKYACTIV技術.
第一階段SKYACTIV-G，馬自達致力於研究實現高壓縮比；2012年，第一款搭載創馳藍天技術的馬自達車型CX-5在全球各大汽車市場陸續上市，馬自達6、馬自達3、CX-4、CX-3等一系列的車型紛紛推出。
第二階段SKYACTIV-X，在原有第一階段基礎上採用全新的燃燒技術（SPCCI，火花塞控制壓燃點火），實現了稀薄燃燒工況下發動機穩定、高效的工作。今天重點跟大家說一下這項黑科技技術。
當內燃機進行稀薄燃燒時，由於燃燒溫度也會相應下降，比熱比則會變得更高。但稀薄混合氣下如何讓燃料在氣缸內充分燃燒，柴油機的壓燃技術自然成為研究者的考慮。但研究表明在稀薄空氣下對壓燃燒時刻要求十分苛刻，否則會帶來燃燒過於激烈或者燃燒不夠充分等缺陷。
馬自達公司的工程師們想到了解決辦法，首先將燃油與空氣的部分混合氣體點燃。隨著點燃混合氣體會發生膨脹，使得未燃燒的混合氣體部分被壓縮，形成高溫高壓條件，從而實現壓燃點火。簡單的來說就是像我們春節放鞭炮，拆解的鞭炮不是挨個去點燃，顯然沒有識破天驚的效果；而是採用鞭炮周圍撒上火藥，用菸頭去點，迅速蔓延，噼裡啪啦豈不更有震撼力。而馬自達正是利用第二個“點鞭炮”的方法。
據悉SKYACTIV-X發動機全新的馬自達3將會今年將在洛杉磯車展發佈，將會延續現款車型的設計，在產品的精緻感以及設計感上更加的突出。SKYACTIV-X發動機達到了50%的超高熱效率，那麼這種極高的熱效率帶來了啥亮點？一臺配備二代發動機的馬自達3，百公里油耗僅為3.3L左右，當然這是理論油耗，但就算再怎麼開，5-6L的油耗也在同級別中讓人心動。
當然全新的技術將會很快的適配到其他產品上，未來的CX-4、CX-5以及阿特茲，都將會搭載這臺發動機。至於售價應該不會較目前有大的變動。讓我們拭目以待。
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