備受大家關注的貴陽至南寧高鐵
建設得怎麼樣了？
現在最新消息來了
一起提前瞭解一下~
位於廣西河池市都安縣境內的澄江雙線特大橋全長15507米，不僅是廣西境內最長的鐵路橋樑，也是貴南高鐵最長的橋樑。
該橋跨越蘭海高速公路和澄江國家溼地公園，全部為鑽孔灌注，共設435個墩臺，需架設429片箱梁，是貴南高鐵施工難度最大的控制性工程之一。
日前，從貴南高鐵施工方面傳來消息，澄江雙線特大橋標段目前已分別完成樁基2119根、承臺276個、墩柱284個，分別佔計劃的81%、70%和65%。
另外，六標都安隧道出口工程進展順利，目前隧道已推進210米。
貴南高鐵施工現場近況
關於貴南高鐵
貴陽至南寧高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。線路起自貴陽樞紐龍里北站，經貴州都勻、獨山、荔波，廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧樞紐南寧東站，正線全長約481公里，投資總額670.7億元，總工期72個月。
其中，貴南高鐵廣西段正線全長281.5公里，新建橋樑109座，隧道44.5座，橋隧比86.6%。
貴南高鐵是廣西壯族自治區第一條時速350公里的高鐵，建成後南寧至貴陽將控制在2個小時內，比現在節省約3個小時。
貴南高鐵的重要意義
貴南高鐵的北端經貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵銜接，南端與柳南客專、南廣高鐵、廣西沿海鐵路、雲桂鐵路相連，是川渝黔及西北地區連接廣西南寧、北部灣沿海城市以及粵西地區、海南省的便捷快速的客運通道。
這條鐵路建成通車後，將進一步完善區域快速客運鐵路網絡，提高我國西南地區與華南地區鐵路通道能力，加速沿線新型城鎮化進程和旅遊資源開發，促進區域經濟社會發展。
廣西環江毛南族自治縣大才鄉的喀斯特地貌。（新華網圖）
另外，貴南高鐵對促進我國與東盟國家交通基礎設施的互聯互通，發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用，具有重要意義。
來源丨知知貴陽、中國鐵路等
統籌丨劉文強
編審丨曾揚
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