冬天來臨之際，北方城市似乎會再次陷入可怕的空氣汙染環境當中。工業外遷、工廠環保標準及汽車排放標準提高，這些都是致力於緩解和控制城市汙染的措施。電動汽車取代燃油車，將可以直接消除汽車尾氣這個移動汙染源。
2010年國家發佈了新能源汽車補貼政策，隨後新能源汽車進入了發展快車道。首先是自主品牌為代表的傳統車企，再接著是互聯網造車新勢力興起，現在更是各大合資車企開始正式進入新能源汽車市場。管控車企燃油車油耗和新能源汽車生產的雙積分政策將在2019年全面實施，緊接著新能源汽車補貼或將於2020年退出市場。
在雙積分政策之下，各大車企需要生產一定比例的新能源汽車以換取其燃油汽車的產量。目前納入國家新能源汽車補貼政策的主要有四種：純電動汽車、插電混合動力汽車、增程式電動汽車和氫燃料電池汽車。
純電動汽車在很長一段時間內都將是新能源汽車的終極解決方案，因為在行駛過程中完全不需要燃燒汽油，對於使用環境來說，它是全無汙染的。對比氫能、太陽能等其他清潔能源來說，它又更具現實意義。
純電動汽車的技術還存在某些不足，從而影響了其普及速度。在充電速度還只能達到30分鐘充滿80%，充電站和充電樁還並不完善的當下，純電動汽車的里程焦慮是抑制其需求釋放的最大阻礙因素，另外純電動汽車的車型選擇現在也還少之又少。
技術日益革新，主流電動汽車的續航里程已經達到傳統燃油車相同的300km-400km，能夠保證車主日常通勤所需。下一步純電動汽車的技術革新將在於充電速度的提升和充電樁的普及。當充電速度能夠提升到幾分鐘就可以充滿電，當充電樁佈局足夠均衡以滿足日常用車，純電動汽車就可以以最快的速度跑進千家萬戶。
純電動汽車這個技術路線從特斯拉開始為市場所熟知和認可。以北汽、奇瑞為代表的自主傳統車企，以蔚來、威馬等為代表的中國互聯網造車新勢力都是走了這樣的終極路線。以寶馬、奔馳、奧迪為先鋒部隊的跨國企業也即將從2019年開始陸續推出純電動汽車iX3，EQC和e-tron。
插電混合動力汽車是從傳統燃油車向純電動汽車轉變過程中的中間產物，也是現在最為現實的新能源汽車解決方案之一。在除北京之外的絕大多數限牌限外城市，它作為新能源汽車可以免費獲得新能源汽車牌照，因而受到廣大用戶的追捧。在電池有電的時候用電，在沒有電的時候就用油，純電動模式下50km的行駛里程能夠滿足日常通勤，這樣的一個折衷方案，似乎看起來是夢想與麵包兼得。
從新能源汽車的初衷來說，插電混合動力汽車存在一個潛在的不明確因素。如果充電不方便，車主有可能就權當做傳統燃油車來開，而在增加了電池動力系統重量之後，這輛車的油耗將遠遠超過普通汽油車。所以，插電混合動力汽車是否應該納入新能源汽車範疇值得商榷。
插電混合動力汽車，幾乎每個傳統車企都有車型在推出，因為簡單來說可以直接在原來汽油車的基礎上進行改造便可以得出一臺新能源汽車，大眾帕薩特PHEV，豐田卡羅拉PHEV，廣汽GS4 PHEV等等都是這樣的例子。
增程式電動汽車，用電驅動車輛，搭載的燃油發動機不用於驅動汽車，而是用於給電池充電。由於發動機僅僅為電池充電，所以發動機的設計可以更加小型化，能效也可以更高。增程式電動汽車也同樣會面臨發動機的能耗問題，在某一些工況之下，油耗會居高不下，所以這也只能是新能源汽車的一個折衷解決方案。
隨著發動機小型化技術的發展，原先增程式電動汽車存在的發動機啟動時的噪音、震動等等問題都已經得到很好的解決。它不存在純電動汽車的里程焦慮，因為它可以不需要充電，只需要加油。它沒有純電動汽車在寒冷地帶或者寒冷季節時電池可能出現的損耗，因為增程器能夠給電池保暖。
在國內還少有車企走這樣的路線，廣汽傳祺此前推出過GA5 REV，但是銷量幾乎可以忽略不計。造車新勢力車和家推出的理想智造ONE採用了這樣的動力系統，實際體驗效果得等它2019年第三季度上市之後才能知道。日產汽車在日本推出了名為e-POWER的增程動力系統，搭載這個動力系統的NOTE車型一經上市就取代普銳斯成為日本新能源汽車的第一名。據悉日產汽車在其他車型也將會陸續搭載e-POWER系統。
氫燃料電池汽車，顧名思義就是以氫能為動力，通過氫反應給動力電池充電，用電池來驅動汽車。由於氫反應只會產生水這樣一個零汙染的產物，而且其續航里程足夠長，加氫速度也比擬加油，所以它是現在可知的未來汽車動力。
這個路線目前面臨的問題是，氫反應器生產成本居高不下，而且使用長效性也有待考證，另外高壓氫氣的製造、運輸和存儲過程中存在的安全隱患和成本問題需要技術的持續迭代來解決。
氫燃料電池汽車以日本的豐田、本田等企業為主要推廣者。豐田MIRAI就是氫燃料電池汽車的代表力作，目前已經在日本和美國等國家銷售，並且已經在中國等新興國家開始實證實驗。
2018年前10個月74.6萬輛新能源乘用車銷量中，純電動汽車銷量為54.3萬輛，插電式混動動力汽車銷量為20.3萬輛，新能源汽車的銷量處於高速增長的階段。可以確定的是，選擇新能源汽車，更多的是受制於汽車牌照和限外限號措施，畢竟傳統燃油車的車型選擇之多遠遠不是新能源汽車所能夠比擬的。
在車型足夠豐富的前提下，如果你在南方生活，有自己的車位，或者周邊充電樁比較充足，你可以毫不猶豫地選擇一輛純電動汽車，為環保出一分力。如果你生活在北方，沒有自己的車位，沒什麼充電樁，那麼你也可以選擇一輛相對靠譜的插電混合動力汽車或者增程式電動汽車，為新能源汽車發展出一分力。
政府對環境愈來愈嚴格的管控，隨著雙積分政策的全面實施，車企必定會推出越來越多的新能源汽車，如果車型足夠豐富，價格足夠實惠，相信不需要限制政策，消費者自然也會做出合理的選擇。
新能源汽車是為了美好環境而來，正如蔚來汽車所宣稱的，電動、智能、聯網是汽車的未來，更好的汽車擁有體驗，將會讓越來越多的用戶願意擁有一輛電動汽車，我們所期盼的蔚藍天空就會到來。
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