車，最近身邊朋友都在談論車的事情，恰好上週瓜子+毛豆全新升級，上了主桌：車好多。朋友圈都在說，這下子也算是小巨頭了。
有時候會嘆息，記得當初連幾十塊的東西在網上購買還疑神疑鬼，而今天幾十上百萬的也變成常事。如今二手車電商的競爭越來越激烈，整個市場格局基本已定，為了尋求新的突破口，新車銷售選擇以租代售的模式，成為新一階段大家哄搶的小藍海。
10月31日，二手車平臺瓜子二手車直賣網對外宣佈對現有業務進行整合，公司將升級為車好多集團。作為母公司，車好多全資擁有瓜子二手車直賣網、毛豆新車網兩個獨立品牌，集團將實行瓜子二手車和毛豆新車網雙品牌運作。其中毛豆新車網創辦於2017年9月17日，通過融資租賃的模式撬動新車領域。
據瞭解，目前，毛豆新車網已與超過20個汽車品牌商建立合作，覆蓋46個主流車型，並在長春、石家莊、成都、東莞、南京5個城市建立了線下中心倉，服務覆蓋全國33個主流城市。
最近一年已經很少有人再提「汽車電商」這個概念了，而是改頭換面通過「汽車新零售」這個概念重新上路。汽車新零售相比汽車電商有什麼差別？所謂線上&線下融合，這在汽車電商時就在摸索了，真正本質上的差別其實認準了「融資租賃」模式。
雖然現在國內二手車銷售數據在下持續的攀升，但是產品屬於耐用型產品，復購週期太長，加上整體的綜合成本，尤其是鉅額廣告的投入，讓其銷售利潤極低。對於目前，能夠通過一個新的銷售模式再去切一塊汽車市場的蛋糕，也不為是一個優質的選擇。尤其是對於這個新車銷售以租代售的方式，平臺通過與汽車主機廠商、經銷商無中間環節的合作，拿到一手優質車源，為消費者提供低首付融資租賃的新型用車、購車服務。這種方式可能未來真的會成為一個主流消費節奏，歸屬權這個東西會失色於使用權。而車好多集團CEO楊浩湧對外表示，將通過融資租賃模式重點佈局新車領域，對毛豆新車網的資金、資源投入將與瓜子保持同等量級。
以租代購的用車方式根本上是一種汽車消費金融的解決方案。目前通常採用“1+3”的模式，用戶第一年租賃，一年後可以選擇退車、續租、換車以及購買。發展以租代購的業務考驗的是企業的產品設計能力、租賃運營能力、資金週轉能力和風控能力，以及二手車消化能力。
汽車金融是資產荒下的優質資產。持牌汽車金融公司淨利潤率超過38%，且不良貸款率在0.5%左右。
但目前，我國汽車融資租賃也面臨諸多障礙。首先，國內信用評價體系本身不完善、透明度不高，租賃平臺無法獲得消費者在央行的信用，不能全面、深度地評估用戶信用值，後期出現信用風險的幾率是非常高的。其次，貸後風控能力也受到考驗，毛豆新車等公司在承租方逾期時，無法像銀行一樣催收，並且回收後的汽車進入二手車平臺銷售也考驗平臺的二手車消化能力。
在二手車市場，貨源是分散的，線下的髒活累活、不透明等等限制條件相當之多，但是在新車領域，貨源集中、車況不存在不透明，銷售市場打的就是模式、服務和品牌效應。瓜子的廣告轟炸在這裡顯然會有更大的群眾效應。
而融資租賃又是一個金融業務的市場，這也意味著，認知度更高的品牌很可能獲得相當大規模的優質用戶，而小品牌只能在徵信較差的用戶群體中尋找機會，規模小的同時，風險也會更大。
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