今年，在美國的洛杉磯車展上，保時捷正式發佈了新一代靈魂車型——第八代保時捷911（992）（開頭話越短事情越大）。
其實，當保時捷911和iPhone的設計師是一件既輕鬆又痛苦的事情，怎樣才能讓新的911看起來和前輩們相比，既一樣又不一樣呢？開個玩笑，都說新一代911已經被媒體曝光得七七八八了，其實保時捷已經劇透幾十年了。
為了突出區別，小編特意找了幾張2018款保時捷911 Carrera T（黃色）的圖片作為對比。
不難發現，新一代保時捷911的外觀依然有很高的繼承性，標誌性的青蛙臉一眼就能讓人識別出這是一輛911，而尾燈則採用了和新一代Cayenne、Panemera和新款Macan相似的貫穿式設計。
第八代911的車身前部和尾部的寬度都得到增加，表現在前後輪眉更加突出，輪廓更加分明。並且尾部的寬度將會統一，不再像老款車型一樣根據動力水平而有所不同。
在一些細節的地方，新911採用了電動升降式的門把手，使車身看上去更加平整。
進入車內，跟隨數字化的潮流，新911的中控屏幕的尺寸增加到10.9英寸，操作更加方便。儀表盤中央的轉速錶為了致敬傳統，依舊採用機械式指針，而兩邊則安排上兩個液晶屏幕，駕駛員可以多樣化地查看車輛的信息。
先期亮相的是Carrera S與Carrera 4S車型，搭載3.0L水平對置六缸渦輪增壓發動機，最大馬力450匹，比上一代的同款車型提升了30匹馬力。後輪驅動的Carrera S能夠在3.7秒完成百公里加速，而四驅的Carrera 4S更加只要3.6秒，都比上代快了約0.4秒，如果選裝Sport Chrono Package套件還能再快上0.2秒。
而變速箱則是全新的8速PDK雙離合變速箱，尤其是有了全新造型的擋把。按理說如此快的換擋速度，手動變速箱理論上已經沒有存在的意義了，但是為了照顧手動情懷黨，保時捷表示稍後依舊會提供類似上代的7MT版本。
為了照顧廣大消費者，保時捷在新一代911的駕駛模式中加入了Wet溼地模式，能根據路面的溼滑情況調整操控系統併發出警報，權當是一項安全配置。另外也加入了熱成像夜視輔助系統、自適應巡航、自動跟車、自動剎車等安全配置。
作為最重要的市場之一，保時捷在新車發佈時便同時啟動中國市場的預售工作：Carrera S的售價為149.80萬元，而Carrera 4S的售價為157.80萬元。
對於保時捷911來說，不變與改變並不是矛盾的，每一代的911便是如此，看著變化不大，其實內在的進化超乎我們的想象。
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