韓國這個國家有個臭毛病，喜歡臭顯擺，往自己臉上貼金。
比如韓國有款教練機，名為T-50"金鷹"。眾所周知，對於一個國家的空軍來說，飛行員的素質遠比先進的裝備重要。戰機的性能再優異，如果駕駛他的飛行員不夠優秀那也是不行的。所以，培養足夠多的優秀飛行員，是空軍發展的核心要點。
但優秀的飛行員可不是像工廠產品一樣，可以成批的生產，其需要長時間的理論學習和操作訓練。
所以，高級教練機是能否培養出優秀飛行員的關鍵！
而韓國這款T-50是目前國際上少有的幾款超音速高級教練機之一，使用了眾多的先進技術。其航電系統、飛行控制系統以及氣動佈局，在國際上都是處於領先水平。
T-50"金鷹"長約13米，最大起飛重量為12噸，裝備了通用電氣公司F404-GE-102渦輪扇發動機。其最高速度為1.4馬赫，最大航程為1851公里，最高高度16760米。具有高速度，高機動，高升限等特點，可擔任四代機甚至五代機的飛行員的培訓教學任務。
這讓韓國人頗為自豪，視之為韓國的驕傲，稱T50教練機是 "能夠力壓大多數單發戰機的高教機最強者。"
韓國以此來標榜自己航空工業的強大！
不過有些可笑的是，這款被韓國人寄予厚望的國產裝備之星，其實根本談不上"國產"二字，和韓國的航空工業關係也不是太大。因為這款教練機的設計並不是來自於韓國人自己，而是來自於美國。除此之外，像發動機核心設備也是美國造的，韓國僅僅只是負責殼體的製造和整體的組裝工作。
說白了，其實就是個代工的。
T-50"金鷹"是由韓國航太工業公司和美國洛克希德馬丁聯合打造的一款高級教練機。其中韓國航太工業公司是承包商，負責殼體的設計組裝，而洛克希德馬丁則是負責提供包括飛行空控制、航電系統等核心技術支持。
洛克希德馬丁公司想必不少人都聽說過，美國超級軍火巨頭，世界第一武器製造商。像大名鼎鼎的F-117隱形戰鬥機、F-22"猛禽"隱形戰鬥機、F-16"隼"多用途戰鬥機，都是洛馬公司的手筆。
所以T-50"金鷹"的優秀也在情理之中！
其實從外形上看，T-50"金鷹"就有著洛馬公司的影子，大邊條翼單垂尾，機身飽滿有力，和著名的F-16非常相似。事實上，T-50"金鷹"的整體的構型設計都是來自於F-16，不僅外形相似，其內部的大部分系統甚至零件都是通用的，所以T-50"金鷹"也被稱作是縮小版的F-16。
正是得益於如此之大的通用度，T-50"金鷹"也成為了裝備F-16戰機國家的高級教練機首選。所以，T-50"金鷹"自問世以來，在國際上銷量挺不錯的，已經出口到了印度尼西亞、菲律賓和伊拉克等國。
這也使得韓國方面愈發的"自豪"，如此振奮人心的成績，那必須是"國產"！
其實，說起高級教練機，咱們中國有一款不輸T-50"金鷹"的存在，而且還是獨立自主研發製造，實打實的"國產"。
其便是L-15"獵鷹"高級教練機，這是一款由我國獨立研發製造的具有國際標準的高級教練機，其裝備有先進的綜合航電系統、數字飛控電傳系統，完全可以滿足四代機甚至五代機的操作訓練要求。
L-15"獵鷹"高級教練機長度約為12米，最大起飛重量達到了10噸，發動機為2臺烏克蘭生產的AI-222K-25F渦輪風扇發動機。最高速度1.4馬赫，最大航程 3100千米，最高高度16500米，同樣具有高速度，高機動，高升限等特點，其綜合性能完全不輸韓國T-50。
而且相對於T-50，L-15還有著其他的優勢，比如說價格。中國L15售價不超過2000萬美元，2015年，我國向贊比亞交付了6架L-15"獵鷹"高級教練，總價為一億美元，算下來單價在1600萬美元左右。
而相比之下，T-50則要貴上許多。之前伊拉克空軍向韓國採購了一批由T-50改裝的戰機，24架戰機，總價達到了11億美元。除去必要的改裝、維護等多餘成本，其一架的單價怎麼也得在3000萬美元以上，甚至更高。
不過，雖然有價格優勢，但咱們L-15目前在國際市場並沒有T-50吃香。這主要是因為美式裝備的受眾基礎太大了。由於T-50與F-16 的高通用性，使得T-50能夠更好的融入到F-16的維護體系中去，無形之中也降低了成本，加之T-50的主要設備都是洛馬公司相當成熟的產品，可信程度高，客戶自然會優先選擇。
所以，並不是咱們的L-15不如T-50，只是它市場環境相對要好一些。這也說明了一個裝備體系的重要性，單一的性價比優勢在體系面前就顯得有些無力了。
當然了，作為一款真正的"國產"高教機，L-15對於中國航空工業的意義顯然要比韓國T-50那樣的"假國產"要重要。只要技術在，構建裝備體系只是時間問題，L-15肯定比T-50要更有潛力。
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