在熱衷日系改裝的朋友心目中，本田有著特殊的地位。其上世紀八十到九十年代廣泛使用的VTEC發動機技術，被譽為是傑出的汽車技術之一，直到現在眾多思域思銘的改裝車主都願意去移植一臺這樣的發動機。
而本田在當時也出過很多有名的車型，比如思域Type-R、S2000、NSX、Integra “硬地瓜”等等。而在賽車領域也非常出眾，和邁凱倫合作打造F1方程式賽車，並由巴西傳奇賽車手埃爾頓·塞納駕駛，取得過非常耀眼的成績。
不過說回到民用領域，其大量改裝用戶也幫助VTEC發動機構築出新的故事，比如有改裝多喉進氣的，能把升功率提升到150匹以上，還有改裝增加渦輪的。
而這臺NSX則絕對超乎意料
本田的NSX是個影響力舉足輕重的超級跑車，有著“東瀛法拉利”之稱，在日本中置引擎超跑的發展史上有里程碑式的影響。而這個誕生於九十年代的“年輕”車型，也開始像中古經典車那樣不斷升值，一臺車況較好的NSX非常有價值。
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也依舊有NSX車主希望改裝自己的愛車，高價值的車型一定程度上也促成了高水平的改裝，所以也就誕生了很多經典的案例。
寬體套件方面，日系車有日系車的改法，這就需要去找三浦慶，訂一套RocketBunny“火箭兔”。“火箭兔”系列寬體在日系改裝車中影響深遠受眾廣泛，齊總以豐田GT86和斯巴魯BRZ的改裝最為出名，相信很多朋友也都見過。
（而在夢想車展★卡斯基也有一臺豐田，改了GT86RocketBunny“火箭兔”寬體套件）
而成品就是下面這樣的↓
而在本田NSX上面，也有配套的外觀套件，作為一臺90年代的日系性能車代表，與當代的改裝風格相得益彰。
不過細看這種改裝也確實非常暴力直截了當，車尾部有一些機械結構是直接露在外面的，借鑑了一些老式賽車的風格，相信也能賺滿回頭率。
這臺車在改裝展會上也確實非常受歡迎，畢竟NSX本來就是一個受歡迎的車型。
而關鍵中的關鍵就是，這臺NSX改裝了一臺機械增壓，不同於以往的安裝渦輪的改裝，這才是最罕見的。
本田NSX的發動機有C30和C32，對應3.0升和3.2升，都是V6發動機，也都搭載VTEC技術，在高轉速下有獨特的尖銳咆哮聲。但改裝機械增壓以後，原有的聲音也會有所改變，想必車主也是想有與眾不同的追求。
還可以看到車的內飾部分，也有非常獨特的打造，而且也基本保持了90年代跑車的那種古典感，不過這特別薄的碳纖維桶座，估計坐起來不會特舒服。
而這臺NSX的出現對於先有的老車改裝又多出了很多新的方向，在九十年代誕生過很多獨具特色的車，估計將來也會有更多人在勇於嘗試。
關於這颱風格獨特的NSX改裝車
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