素人
檔案
車主：倪先生
年齡：23歲
駕齡：5年
車齡：1年
車型：2018款 奔馳C200 成就特別版
一句話車評： 精緻的內飾和舒適的駕乘體驗打動了我
奔馳C級的這次改款無論是外觀還是內飾都給了大家一種顛覆的感覺，不管從那個角度看你都會覺得這簡直就是一臺縮小版的S級。下面就來講講我和這臺奔馳C200 成就特別版的故事。
本人作為一名從小熱愛汽車的人，在讀大學的時候也選擇了汽車相關的專業。但由於在讀書的時候愛上了打遊戲，實際上也沒學到什麼畢業後也只能淪落到4S店去當銷售。由於每天上班的路程來回有差不多60公里，所以家裡就給了我一臺當時第一批進口到國內的進口A3。當時辦完差不多花了32萬，180匹的馬力和小巧的車身第一次讓我感受到了汽車的駕駛樂趣。隨著時間的推移和認識了現在的女朋友（女朋友為奔馳4S銷售），A3的空間漸漸的滿足不我的日常需求。於是我們就將目光拋向了全新一代的C級轎車，之後就鎖定了奔馳C200成就特別版。
首先從這臺車的外形說起，最先看上這臺車的就是他猶如AMG C63的外觀。前臉的奔馳大標都是會在奔馳運動車型上所配置的，配合前槓下的鋼琴黑小包圍讓前臉顯得異常的強悍。
車側的後視鏡和窗框整體採用了亮黑的設計，配合18英寸的五輻式AMG輪轂讓整個車側營造出一個非常運動的氛圍。車尾方面和普通的C級別沒有多大不同，只是尾廂蓋多了一個運動化的小尾翼。所以最終這臺成就特別版的C級給我帶來的是一直緊湊年輕的感覺，我的用途並不需要後排隨時做人，所以我沒有選擇後座空間更大的C200L。只是由於急著提車對於白色的外觀不是很滿意，後期可能會考慮為它改一個亮眼的顏色。
內飾來說，首先吸引我的就是這代奔馳全新的設計。不管是做工還是造型，在這個價位我只能看上它。不管是他用到的皮質或是縫線，完全達到了進口車的做工水準。還有就是選擇成就特別版最讓我欲罷不能的就是他的酒紅色內飾，雖然沒有黑色容易打理。但當你打開門的時候無不會被這內飾顏色和皮質所驚豔到。猶豫中控面板採用了鋼琴黑的設計，所以我不得不買了一套碳纖維的面板方便打理，這一點希望在後期的改款中有所改善。另外內飾值得一提的還有AMG風格的平底方向盤，這對於熱愛駕駛的年輕人來說無不是一個很大的福音。畢竟方向盤是駕駛者傳遞思想給車輛最直接的媒介之一，粗壯的AMG風格方向盤配合金屬質感的換擋撥片能給駕駛者更好的體驗。座椅方面這臺車採用了中間翻毛皮側面真皮的設計，翻毛皮能更好的提供摩擦在激烈駕駛時把駕駛者牢牢的固定在座椅上。最後要說道的不同就是成就特別版還裝備了普通C級上沒有的柏林之身音響，至於效果嘛知道柏林之聲的朋友應該會知道不會讓你失望。
再來說說開起來的感受，由於採用了標準軸距的設計。這臺車在日常駕駛時非常的靈活，就算遇到一點擁堵穿插起來車身也沒有一點拖泥帶水。避震的感受整體趨於前段偏軟，後段偏硬的設計。這樣在日常使用中大部分的顛簸都會被這套懸掛所吸收，而在一些稍微激烈操駕的時候還能給你足夠的支撐。雖然懸掛整體設計偏向於舒適，但對於走過一些道路施工路面時18英寸的輪轂還是的比較小心。雖然懸掛體驗給我的感覺挺不錯，但這臺車的動力總成表現我可要持保留意見。雖然這臺2.0T的渦輪增壓引擎的馬力和扭矩並不低，但開起來始終沒有他的競爭對手奧迪和寶馬那樣響應靈敏。就算你把車身模式調整到運動，幾乎也只能達到寶馬普通模式的程度。變速箱也是趨於一種舒適的調教，升檔非常的積極。綜上所述我感覺奔馳還是想在C級上保持品牌所獨有的優雅氣質，所以才將他的駕乘感受設定為這樣。
這就是我對這臺奔馳C200成就特別版的感受，這臺車滿足了我對於一臺代步車型的要求。外形時尚運動，內飾精緻舒適。雖然動力上不會給我太大的驚喜，但做一個外形矯健內心紳士也沒什麼不好。如果非要挑出什麼不好，奔馳相對於奧迪寶馬在零配件以及保養上成本相對較高。畢竟BBA在中國市場屬於同一水平的品牌，要是今後奔馳適當下調自身品牌的養車成本我相信我以後依然會選擇一臺奔馳車。
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