美國文化粗獷不拘小節甚至有些蠻橫不講道理，美國工業也一直以這樣的產物為代表，他們從來都尊崇簡單直接，甚至有些浪費或者不計後果。而汽車工業在美國一直以來也是如此風格，至少我們很少聽說有什麼原汁原味的小型車是出自美國本土化設計的。反倒是美利堅的肌肉文化頗受追捧，肌肉車也是一代美國精神的代表，而我們所熟悉的福特野馬(Mustang)、雪佛蘭科邁羅(Camaro)、道奇挑戰者(Challenger)都是典型的肌肉車。
而轉眼在國內，相信大家近年一兩年在大街小巷上能遇上野馬及科邁羅的幾率遠遠大於道奇挑戰者，原因無它畢竟對於前兩款車型大家能通過國內的4S店基本能入手得到，但對於道奇挑戰者目前只能透過平行進口商才能覓得心頭好，作為如此小眾的車型想在國內找到相應的改裝案例確實少之又少，而今天為大家帶來的則是道奇旗下極具代表的肌肉型男-挑戰者。
道奇挑戰者由1970年推出第一代至今我們見到的已經是第三代，但相信不少人對於挑戰者多個車系都感到令人眼花繚亂，從起步的SXT直到旗艦車型“SRT地獄貓”，總共有十個車型，最主要區別是發動機由3.6L 305馬力的Pentastar V6自然吸氣發動機、5.7L 375馬力的HEMI自然吸氣V8發動機、6.4L 485馬力的HEMI自然吸氣V8發動機，直到“SRT地獄貓”搭載的6.2L 717馬力的HEMI機械增壓V8發動機，當然你可能會認為V8才是美式肌肉車的本質，但是要駕馭如此暴力的V8猛獸也是不容易的事情，而今日為大家帶來的主角正是同樣擁有粗礦線條並且更適合國內駕駛的道奇挑戰者3.6L V6的SXT入門版。
面對著天生如此粗礦線條的一款美式肌肉車要改裝也是讓人難以入手，但對於改裝玩家而言就算不深挖動力也要從外觀處展現個性，車主選擇時下熱門的寬體外觀風格更是大膽之舉。
要擁有瘋狂的想法當然前提是你需要有被切割的決心，畢竟要考慮到氣動避震將車身降下後及日常駕駛不會蹭到翼子板，切割原有翼子板加裝寬體套件是一步到位的方法。而將瘋狂的想法賦予實現的正是國內近年對於開發寬體包圍逐漸成熟的自主品牌CMST。
除了寬體包圍CMST同時為道奇挑戰者定製的前鏟及碳纖維引擎蓋
排氣方面採用美式肌肉車車主熱衷的美國borla排氣
輪轂方面，這顆採用兩片式製作的紅盤單品是CMST的定製系列，其採用6061T航空鋁材製作，輪圈尺寸仍然採用20寸，但其規格與原廠又很大區別，前9.5J（ET45）後12J（ET25）所營造的深唇盤幅之視覺效果進一步放大，而10條幅的設計則較為複雜，而輪轂採用紅黑色搭配，為求與整車配色一致更換整體感。
當寬體包圍及輪轂到位就緒上氣動避震也是必不可少的重要一環，車主選擇來自臺灣的JVR氣動避震與Magic Air控制器氣壓控制器的組合，Magic控制器可針對四支避震器獨立調整高度，並且還可記憶3組車輛高度，讓車主隨時針對不同使用需求快速調整車身高度。
改裝清單：
CMST寬體包圍
CMST側裙及前鏟
JVR避震
Magic氣動控制器
CMST定製20寸輪轂
borla排氣
鳴謝車輛提供：CMST
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