——看了一則消息，深有感慨：前些天，保時捷中國向海關總署備案召回計劃。即將在2018年8月29號開始，召回從2017年11月22日至2018年2月22日期間生產的部分保時捷卡宴車型，共涉及4411輛，召回原因是安全帶卡扣，因為供應商提供的安全帶卡扣品質問題，可能在緊急情況下，產生嚴重時斷裂的可能。對於一向車子省心口碑良好的保時捷來說，都會產生這類低級事件，不禁為目前汽車行業的現狀感嘆。
——要知道，汽車產品的隱性故障需要在車型長期的壽命中一一排除，並在改款車型中改進，可以說，不經過市場檢驗的車型，其隱性故障是不可能全部暴露出來的，也是不能在設計中和實驗室中所能完全找尋出來的。而大家現在可能瞭解，一些傳承有序的車型，換代時間大概有六年，七年，但超過十年的極少，幾乎沒有，而在一輛車的生命週期內絕大多數只有一次中期改款，而中期改款，可以改進半個生命週期內所出現的各種問題，在這種情況下，我們購買新的車型，在車型銷售的上半個生命週期都是有許多隱性故障是任何方面都不瞭解的。
——但是，在更早幾十年前的時代中，有許多的車型的生命週期是很長的甚至15年以上，在漫長的生命週期中，一些隱性的問題，幾乎都能得以發現或者解決，而目前各幾年的生命週期，可以說是退步的，雖然說目前的設計生產中，在技術的進步下，故障率是降低的。我認為，對於大部分換代車型而言，底盤系統改來改去，大致還是那幾種，無非是用料和調教的改變，而發動機和變數箱的置位也沒有改變，也還是那幾種，而對於不變的事物去強迫它發生改變，目的是迎合消費者的口味，進而獲取了市場認可，但是，最終迎合了市場，獲取了利潤，卻帶來不了更完善的車型，這才是退步的事情。畢竟，其他方面，都在進步，比如技術！
——想了解你心目中好車到底如何嗎？可以關注，私信交流哦？
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