寶馬公司的旗艦轎車，八成的銷量都依靠進口寶馬7系的2.0T引擎版，即為入門級動力版，也更顯得具有高級性價比，這就是目前賣得竟比豐田皇冠更好的寶馬730。全球百萬豪車級別之中，率先破天荒得使用2.0T入門級發動機的，顯得很具有開創性。當然了，上市之初，業內和寶馬7系老車主心裡都在暗罵，但是誰知道，市場反饋卻是非常好的，因為曾經一直都想買寶馬7系但第一嫌棄其93萬的起步價，第二則是非常不滿老款3.0T發動機的超高油耗。
於是，自從2015年6月，全新的第六代寶馬新7系，終於有了全新的革命，總算是稱得上第一換裝了豪華的車廂內飾，第二則是其首次用上了寶馬高技術CLAR平臺；第三大，就是全新使用上2.0T發動機；第四大：官降十萬元。
就是如此三大的組合，尤其是最核心的第三項目的改進：2.0T引擎的加入，使得寶馬新7系，因而該車進口關稅和排量稅費的降低，使得該車的官方指導價從2013年的老款第五代寶馬7系，從最早的官方指導價直接官降了約為10萬元。
到了2015年之後，逐漸主機廠的指導價就變為：82.80-248.80萬元。這還完全不夠，因為目前就連全球豪車標杆的奔馳S級都開始打九折左右面對全球車市寒冬，那麼向來折扣幅度高低的寶馬新7系，變成了如今七五折，人人都說八折的寶馬七折豹，但事實上，這樣的頂級寶馬7系豪車，其實也僅是給出了相當的誠意感。
雖然目前的寶馬7系即便是全新款，也有著多達4款技術不一樣，排量也都不一樣的發動機，但是誰知道2.0T、3.0T、4.0T和6.6T四大渦輪增壓引擎，其中銷量最高的還是入門級版，這一點和奔馳S級銷售最高的為3.0T版顯得完全不同。
而全系進口的寶馬7系，在華的月銷量居然能超越國產的豐田皇冠，7系的月銷量都可以穩穩當當的2500臺左右，完勝奔馳S級和奧迪A8L，因為寶馬7系的影響力完全在奧迪A8L之上，更別提凱迪拉克CT6和沃爾沃S90.足可見，寶馬7繫有著超強的市場號召力，也是目前中國D級進口豪車之中，寶馬7系依舊還是第一。
正是因為這臺B48 2.0T引擎是運用，使得寶馬730的自重比3.0T版整整降低了近乎200公斤，使得這款寶馬730僅僅只是自重才1.8噸，顯得十分輕易，但誰知道這才是國人最喜歡的，因為一款轎車沒超過兩噸，排量從3.0T降低到了2.0T，自然該車的油耗會降低不少。
同時，寶馬740和750這樣的高配車型上的科技、享受性配置，基本上也都在730上出現，外形和三圍也是完全一致的。所以該車對於那些商務人士來說，特別是資金實力原本不充足的潛在消費者，再也不用多管，就可以直接買走，畢竟該車目前入門級款裸車價七五折，更顯得性價比很高，無論是去高鐵站和機場接待客戶，都是一臺不折不扣的撐場面神器。
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