我作為曾經的半掛駕駛員和現在的駕校教練，給大家聊聊在駕校學的“駕駛技術”真的有用嗎？
先從科二五項說起。科二要求全程用離合控制車速，不能踩油門。這不用解釋，已經有悖於實際開車。如果你的車排量小，起步技術還不怎麼嫻熟，不加油門就會熄火。
我給大家分享一個真實的“笑話”，有個畢業的女學員，有一天在駕校群裡說：我給大家講個笑話，今天我開車過紅綠燈，經過90秒的綠燈，就過去了一輛車，就是我。綠燈起步，起一次憋死一次，經過不懈努力，起步成功。她開過去了，後邊的車又趕上下一個紅燈了。如果起步加油，憋滅的幾率就小多了。
再就是打死方向盤。我們在練習倒車入庫的時候，教練都會讓我們打死方向盤，直到方向盤扭不動為止。有的教練會讓學員打死之後，稍微松點方向盤，避免中途停車。但原地打輪和打死方向的做法會加速輪胎磨損，損害球籠，助力泵，液壓油管。這些都是錯誤不適用的。
具體說項目。倒車入庫。車開進庫時，車為什麼跟庫是90度直角？都知道角度越小越好倒呀！實際車庫沒有起始線，我什麼時候打方向盤？我完全這樣倒進去嘛，既簡單又實用！
記得網上有這麼一笑話。某學員拿下證第一次開車去商場買東西，看見一車位，想倒車進去。試了好長時間不成功，見其果斷從後備箱拿出4個杆，固定在車位上，一把成功！這就是應試教育跟實際嚴重脫節。
側方停車。街道邊上的停車位可比考試的庫小多了，用駕校學的技術根本倒不進去。還是倒庫前的停車角度有問題。
S路。雞肋項目，實際用處不大。對某些學員來說，尤其車感差的女學員來說，還是有一定難度的。
直角轉彎。簡單實用。窄路拐彎，開車進衚衕都很實用
坡道起步。對山區城市來說還是很實用的。不過有的地區起步不讓用油門跟手剎，怠速起步。這也不知道是哪個“磚家”“叫獸”喝醉後的“奇思妙想”。
再來說科三。路口直行，左右拐彎，路過三個牌子要點剎車。事實上現在大多數車都配置了ABS防抱死系統，輪胎“轉-停-轉”的頻率遠高於人的腳踩。簡單來說，其實ABS系統已經有邊滾邊滑的點剎了，如果剎車的時候使用點剎，實際上是多此一舉，反而增加剎車的距離。
加減檔。初心是好的，但是考試操作已經“考試化”了，跟實際開車操作“南轅北轍”了。
直線行駛。初心也不錯，但是被“教條化”了，已經沒有了實際意義。
靠邊停車。靠邊停車時，駕校要求是先離合後剎車。在考試時這樣操作是對的，但實際開車用處不大。正確操作是，速度快的時候，三檔以上，是先剎車後離合。速度慢時，可以先離合後剎車。如果先剎車，車容易造成闖動熄火。
相比較而言，科三比科二更加實際一點。
我們要想成為熟練地駕駛員，不要被駕校的條條框框所束縛，多跟有經驗的司機學習交流，早日成為駕駛嫻熟地老司機。
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