摘要：截至目前，北汽新能源的電池供應商，分別是寧德時代、國軒高科、哈光宇和孚能科技。
在2018年全年，新能源車市場需求增長，因此，在各大廠家也把共多的新能源車推向市場的同時，全國新能源汽車裝機量和銷量，開始了迅猛攀升。
2019年已至，北汽新能源旗下的緊湊型純電動SUV——EX5，新車將於2019年1月27日正式上市。據悉，北汽新能源全新純電動SUV搭載62kWh電池組，最大續航520km。
該產品獲得了消費者市場的較大關注度，雖然，不管是新勢力還是傳統車企都想在新能源車市場分得到一塊蛋糕，但是車輛的性價比才是消費者首選考慮。
續航520km的汽車電池花落誰家？
據悉，北京新能源汽車股份有限公司（簡稱: 北汽新能源）成立於2009年，是世界500強企業北汽集團旗下的新能源公司，如今已形成輻射全國的產業佈局，大大增強了技術和研發實力。
截至目前，北汽新能源的電池供應商，分別是寧德時代、國軒高科、哈光宇和孚能科技。
而針對這四家企業，哪家企業最有可能為續航520km的汽車配套電池，起點鋰電大數據進行了相關數據統計。
統計方式：2018年，北汽新能源生產BMS配套的電池企業情況，以及生產的乘用車的電池企業配套情況。
從北汽新能源BMS的配套情況看：
起點研究（SIPR）曾統計出，北汽新能源的BMS主要為北汽和北汽新能源的乘用車和專用車提供配套。其中11月份配套11款車型，其中乘用車佔比91.34%，專用車佔比8.66%。
而值得注意的是，其BMS配套車型的電池類型，分為10款三元電池和1款鋰離子蓄電池。其中，有6款來源孚能科技，哈光宇2款，寧德時代2款，國軒高科1款。
其BMS配套車型的電池類型，分為10款三元電池和1款鋰離子蓄電池。其中，有6款來源孚能科技，哈光宇2款，寧德時代2款，國軒高科1款。
除此之外，北汽新能源2018年9月和10月的BMS相關車型的電池配套，仍是孚能科技配套車型最多。
據悉，北汽新能源2018年11月的BMS配套數量，環比增速達到了146.36%。同時，擠進了配套前三，是除了寧德時代、比亞迪以外，唯一BMS配套數量接近2萬的企業。
由此可見，北汽新能源的BMS發展速度較快，遠超其他企業。而從BMS車型配套方面看：孚能科技是為北汽新能源旗下的緊湊型純電動SUV（EX5）配套電池的可能性較大。
從北汽新能源車的配套數量看：
除去北汽集團相關企業裝機量數據不看，只看北汽新能源數據，起點鋰電大數據發現，為北汽新能源乘用車配套電池的企業，只剩下寧德時代、國軒高科和孚能科技。
據起點研究（SPIR）統計出，寧德時代和國軒高科電池配套的北汽新能源車，產量波動較大，寧德時代在10月呈現寡頭的狀態。而事實上，在2018年9-11月中，也只有這兩家電池企業，為其供應電池。
值得注意的是，2018年1-11月北汽新能源乘用車電池配套情況中，
孚能僅在上半年為北汽新能源乘用車配套了電池，而且在3、4、5和6月中，孚能科技為北汽新能源乘用車的電池配套數量，可以忽略不計。同時，在2018年6、7月份，北汽新能源的產銷量較為慘淡，在同年8月只有國軒高科為其配套了4469輛車，直至同年9-11月才重新出現了升溫。
與其對應的相關新聞是：2018年8月8日，北汽新能源“借殼上市”對象SST前鋒發佈公告，公司中文名稱擬變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。
由此可見，北汽新能源在2018年8月份之前為上市籌備著，可能是導致其年中產銷不樂觀的因素。
而且從北汽新能源本身乘用車配套電池情況看，寧德時代和國軒高科是為北汽新能源旗下的緊湊型純電動SUV（EX5）配套電池的首選。
總結：
據悉，熱門車型方面，北汽EC系列主要採用國軒高科的方形鋁殼電池，及孚能科技的三元軟包電池。而北汽EX360及北汽EU400則採用的是孚能科技的三元軟包電池。
此次統計數據，北汽新能源乘用車在218年下半年，不見孚能科技蹤影，或將有其他戰略規劃。因為起點鋰電大數據發現，孚能科技仍有為北汽集團旗下其他新能源車進行電池配套。綜上所述，僅供業內人參考。
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