凱越一輛在中國市場征戰13年幾經換代的優秀車型，累計銷量高達268萬輛，是一代人的記憶，一代人的懷念。
無奈2016年8月最後一輛凱越在金橋生產基地北廠下線，宣佈停產
凱越停產後，別克形勢仍然一片大好。英朗威朗昂科威的銷量，足以彌補凱越的缺失，尤其是英朗昂科威，數次登頂同級別銷量冠軍。然而17年底到18年，開始微跌，新英朗閱郎中低端市場競爭激烈銷量不如預期，如何在低端市場在分一杯羹就必須使出殺手鐧，凱越復活應運而生，起一個新的名字不如用之前神車的名字，“車”好不好還得在說
今天全新凱越國內正式亮相年內上市，兩種動力1.3L及1.0T，手動和CVT變速箱，CVT通用又一次大膽的嘗試，外觀設計小巧有動感
車身尺寸長寬高4468/1765/1469mm，軸距比老凱越增加11mm，達到了2611mm
中控臺偏向駕駛員側，是不是在學法國標誌！
內飾設計用料比老凱越有不少提升，視覺效果上檔次
車身高強度鋼使用比例達65%，6個安全氣囊，ESC電子車身穩定系統，HSA坡道保持，直線穩定性系統，LED燈，在同級別實屬少見，可見別克在安全方面還是很下心思的
後懸架為扭力梁式非獨立懸架，這個價位也是一種常見的使用
連體式頭枕是“非常罕見”的，在後排的乘客安全方面考慮欠佳，顯然是節約製造成本
新凱越能否超越老款的銷量還是未知，但作為準備入手新凱越車的人，質量品質開著放心才是別克真正該做的
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