臨近年關，各家車企11月份的銷售成績單陸續公佈，凜冬的寒意籠罩在眾多車企的上方，不過各豪華汽車品牌卻紛紛交出了漂亮的答卷，豪華車市場表現可謂堅挺，顯現出了"寒冬愈寒、豪車愈火"的特質。
具體來說，沃爾沃前11個月銷量較去年同期（104344輛）上漲13.8%至118725輛，這主要得益於消費者對國產XC60和S90的強勁需求。
目前沃爾沃的全球銷量也創下新的記錄，今年1至11月份，沃爾沃全球累計銷量達58.2萬輛，較去年同期51.3萬輛同比攀升13.5%，提前打破了2017年全年銷量紀錄（571577輛）；同時，這也是沃爾沃連續第六年實現年銷量正增長。
據官方數據顯示，2018年11月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國市場交付新車54062輛，較去年同期增長3%；1-11月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計銷量為622391輛，同比增長11%。其中奔馳1-11月累計銷量超60.31萬輛。值得注意的是，這是梅賽德斯-奔馳在華銷量首次超過60萬輛。
12月7日上市的全新一代BMW X5再度吸引了豪車購買者的眼光，也意味著 BMW"X之年"的最後一個驚喜已經公開。與此同時，前11個月BMW品牌銷量數據公佈，累計銷量超過55萬輛，同比增長7.7%。
另一家德系豪車品牌奧迪11月份銷量為57550輛，增幅為2.8%，其中，國產車型銷量達51770輛，同比增長0.7%；進口車型銷量達5780輛，同比增長26.3%。目前奧迪在中國市場累計銷售已經超過59萬輛，這個數字佔其全球銷量比例超過50%。
美系豪華車品牌凱迪拉克交出了一份亮眼的成績單，截止到2018年11月，凱迪拉克在中國市場的銷量已經超過20萬輛、同比大漲30%。提前一個月完成其2018年的20萬輛的年銷售目標。
雷克薩斯表現也令人印象深刻，即便全靠進口，其11月份銷量也為16587輛，同比增速達到了28.6%，1-11月的累計同比增速為24.3%。
這麼看來，汽車行情低迷似乎與豪華品牌天然隔絕了。這或許也能給其他汽車品牌一些啟示：中國的車市在經過多年的粗放高增長後，消費者的購車消費更加趨於理性，靠一時地"投機取巧"迎合消費者，在前些年的市場紅利和SUV熱潮中可能火爆一時，但產品品質如果經不起市場考驗的話，消費者對產品和品牌產生不信任感，他們將寧願觀望或者花更多的錢去買高級甚至是豪華品牌。
豪華汽車品牌在市場寒冬中的堅挺表現，多少應驗了一直提的"消費升級。"把每一款車型紮紮實實地打造成精品才是王道，如果割韭菜一樣"消費"消費者，無異於自掘墳墓。
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