高速主道駕駛（一、二）中已經介紹完了高速1～4點，接著聊下面的內容：
6.除緊急情況，減速要提前通知後車。
7.高速要適應讓速不讓道，速度高於80km/h，急速避讓有風險。
8.並行儘量錯位行駛。
9.休息眼睛。
10.車道速度素質規則。
（六）高速行駛速度快，實際駕駛中安全車距很多情況難以達到理論安全距離，自然壓縮了後車反應時間。在掌握了前面介紹的幾點方法後自然會早於他人發現路面異常，提前做出預判動作準備。此時出於駕駛員提升自身素質也為防止被追尾，應該通知後車減速，讓後車主動拉開與您的距離。方法是將腳放在剎車上輕踏下一點，使剎車燈發亮。提醒後車本車將減速，是否實際制動根據實際路面駕駛需要調整。在您具備比您前車早通知您後車減速時，您是一個值得尊敬的司機。（交法規定追尾是因安全距離不夠導致，均由追尾車承擔責任。雙車道前車有一臺車缺少駕駛素質慢行或並行就會在其後跟數臺間距極小的同向車，或者發生交通事故後剛通行車距相隔也是很小的，所以實際中很多情況是難以長期保持安全距離行駛，否則也就不會發生追尾事故了。）
（七）高速因行駛速度快，方向少許偏動就會使車身偏向很多。偏動方向對車身的離心力是非常大的，方向撥動過大除可能導致側翻外，還有就是偏向因速度原因超出自己預計範圍而條件反向修正，而條件反射修正往往過大又進行反修正，最終事故！部分事故視頻車左右扭動然後發生事故就屬於這種情況。一般來說速度超過80km/h過度使用方向就會發生這種事故，所以速度在80km/h以上就需要讓速不讓道的實際駕駛要求。
轉彎速度過快離心側翻，等同高速修正方向失控原理，缺少的是反向修正（圖片來源網絡）
如果行駛速度在100km/h以上，左或右車道車輛併到自己車道，沒有給你安全距離，記住高速不要動方向躲避，只需握緊方向制動，該撞就撞，碰撞前車失控風險高，而你有良好事故風險控制權，車撞壞了可以再買，人撞壞了沒得買！何況該車缺少司機應有的素質。事故認定上行車記錄儀如果顯示該車沒有留有安全距離並道，碰到缺乏公平的事故認定最次也是同等責任。
並道未留安全距離，速度過快時不可動方向躲避（圖片來源網絡）
假設行駛過程中，因自己預判失誤即使制動也要與前車相撞，記住不能先動方向躲避，這是錯誤的做法！正確的做法是先制動降速，臨近撞車時再轉動方向極限躲避。速度高先動方向會忘記制動並且因離心失去一定地面摩擦力和制動力，上面說的事故視頻左右扭動就屬於這種情況，可去找這種視頻觀看，您會發現從頭到尾剎車燈就沒亮。
採用制動極限躲避，在接近前車過程中車速會迅速下降，臨近該車時車速已具備調整方向的躲避能力。部分視頻顯示成功躲避追尾，曰:老司機！實際是採取了正確的做法，都是先制動再極限躲避。
有時高速上會有車輛掉落物品，速度較快的情況下也不能躲避，該撞還得撞！我個人多數是跟在別人剛走過的道路後面，他沒有躲避行為表示路面狀況良好。
法律知識思考區：如果任何處罰都需法院審判，摩托上高速會被處罰嗎？
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