说起新能源车型，我相信很多看官老爷们第一时间想到的不是特斯拉就是比亚迪，当然也会有个人对眼的国内其他新秀们。不过本文主角是曾在国内昙花一现的丰田普锐斯，估计不太了解汽车的都没听说过这名字，普锐斯是谁？很厉害吗？是的，目前全球销量第一的混合动力车型，累计销量超过500万台。
第一次听说普锐斯应该是在2005年的时候，一汽丰田把普锐斯引进国产。这个时间是个关键点！2005年比亚迪刚推出旗下的第一款F3，特斯拉是在2008年才推出自家的第一款产品Roadster。所以丰田在2005年就已经把普锐斯带到中国了，这个理念值得我们去重视。
05年国产的属于普锐斯第二代，上图是2012款普锐斯，属于第三代产品。当然了，普锐斯并不像其他车那样100％的本土化生产，虽然尾标是一汽丰田，其实大部分部件都是日本进口然后由一汽丰田组装的（CKD）。上市初期有一部分尝鲜消费者让普锐斯火了一阵，之后每年的销量从未突破三位数，算是名存实亡了。
所以2016年第四代普锐斯上市并没有来到国内，目前国内能买到的依然是一汽丰田的第三代产品。不过看到这外观，我感觉一汽丰田高层的决定非常正确，这长相我真怕上路了会吓哭小孩子。
前几天的洛杉矶车展上，丰田发布了2019年度改款车型，大灯的样式有所收敛，但仍然和我个人的审美相差甚远。相比之下，我感觉新款凯美瑞竟然不那么难看了。
第一代普锐斯属于标准的三厢造型，二、三代进化成了MPV结构，第四代貌似还是MPV的轮廓，只是各个细节的处理和传统汽车有很大出入，称得上光怪陆离。可能会有年轻消费者喜欢吧。
车尾倒是挺漂亮的，依旧是普锐斯家族式的双层后窗，不规则尾灯很有新意，整体上没车头那么奇怪。
普锐斯的内饰还是一直坚持中置仪表结构，理论上这布局有利于行车安全，但有驳人类的正常习惯。曾经有位网友戏言某天借朋友的长城M2，走在路上一抬头，发现仪表不见了，有几秒的时间懵了，剧情有夸张但足以反映出问题所在。
普锐斯还有个痛点，售价。22.98~26.98的指导价在新能源行业不算贵，但是普锐斯的动力结构不符合国内的补贴政策，同样售价买个比亚迪秦EV只需要10万出头，买普锐斯是全款。你要非说丰田质量好，你去买台凯美瑞还能省好几万油钱，这笔账我相信各位看官都能算好。
最后呢，其实丰田高层早研究透了国内市场，双擎版的卡罗拉和雷凌，替代普锐斯完成了销量任务，在没补贴的情况下销量喜人，很多专职跑网约车的都知道这俩车省油。而那套阿特金森系统算是普锐斯的简配版，所以国内普锐斯的存在就像大众的甲壳虫一样，只是为了一种情怀或拉高品牌形象的方式而已。
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