現有種種跡象表明，一些自主品牌皮卡車正在向重載方向發展，如果一旦突破發動機排量的限制，其最大載質量將會與大微卡和小輕卡等同無異。另加上舒適時尚的皮卡車頭和皮實耐馱的車廂，無論是產品還是市場競爭力都將超越微型卡車和小輕卡。從政策層面上分析：現皮卡車還與輕卡和微卡一樣被劃分歸類於載貨車類，進城受到相當嚴格的禁入禁行限制。不過近年來，皮卡車的命運似乎有些改觀，一些地區也有條件地放開了對皮卡進城的限制，與此同時，輕卡和微卡卻沒有輪到這個幸運好事，因此，給微卡和小輕卡車頭換個“馬甲”，整個“皮卡”頭，也就堂而皇之地變成了“跨界”皮卡車，並可享受皮卡的相關車管政策，市場上的剛性需求就自然而然了。筆者預期，動力達到3.0L左右排量和雙後輪重載皮卡也將會在不久的將來出現，屆時肯定會讓業內外人士大跌眼鏡。從產品層面上分析：如長安神騏F30單排車憑藉全新跨界“皮卡+微卡”的創新設計，不僅具有皮卡的高顏值，還有著小輕卡和微卡的“吞吐量”，神騏F30單排平底貨廂皮卡定位於我國經濟型市場，是純粹的貨運工具，目前其市場售價只有4.76萬起，系一款性價比非常高的車型，可以說是一舉多得。
長安神騏F30單排平底貨廂車長5740mm、寬1765mm、高1760mm，軸距為3470mm；貨箱欄板內尺長3000mm、寬1580mm、高400mm，長達3000mm的純平貨箱可三面開啟，空間利用率高，裝卸更方便，在國產皮卡貨箱長度中具有絕對優勢。此外，功能配置上採用乘用車化設計更時尚更舒適的駕乘體驗。動力上搭載東安三菱技術DAM15L前置發動機，搭載5速手動變速箱。由此可見，其主被動安全肯定要遠勝微型卡車。長安神騏F30單排車底盤方面採用微卡非承載式車身，車身結構設計與傳統皮卡一致。前懸掛採用雙橫臂獨立懸架，有利於降低車頭高度，讓操控的穩定性和舒適性得到保；後懸採用鋼板彈簧式非獨立懸架，與大微卡和小輕卡一樣採取5片鋼板彈簧同時，採用185/195兩種規格的輪胎，承載力更高同時，還標配ABS+EBD安全保障。日前，長安汽車的中高端大型皮卡諜照曝光，從諜照外觀輪廓可窺視新車採用了全新設計語言，在整體造型上呈現出典型越野風格，車頭輪廓厚重霸氣，車身線條肌肉感十足，車身尺寸、輪胎尺寸和離地間隙都是硬派越野大皮卡的風格。此次曝光的長安輕型車新款皮卡今後的市場競爭力不容小覷，該車或將是長安進軍國內中高端大型皮卡市場的首款重磅車型品系之一。
本土自主品牌長安汽車的新銳產品在國產皮卡市場上意義重大，它將引導國內皮卡行業特別是自主品牌皮卡車企的產品與社會市場需求走向趨勢。今年以來，一些非皮卡車生產車企躍躍一試，擬準備向皮卡領域進軍，當然以生產輕卡和微卡車企為多，此外，據筆者瞭解，還有一些非卡車車企也正在做皮卡產品與市場的調查研究工作，我們業內外人士正在密切追蹤和重點關注。
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