龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大）陷入資金已經不是什麼新鮮事兒，不過，最終由誰來承擔龐大“救世主”的角色，這事目前來看並不明確。
今年8月，為了緩解資金缺口，龐大向中升集團控股有限公司，同意汽車經銷商集團，轉讓9家經銷商100%股權，涉及金額10.9億元，於此同時，龐大還將向天津五八汽車服務有限公司轉讓約5.51%的股份，涉及金額5.95億元，彼時，被認為是龐大“救世主‘的姚勁波的”58系“。但不到兩個月的時間，龐大的”救世主“的角色或許將會換成以寶能投資集團有限公司為核心的”寶能系“。
從九月份，寶能接盤龐大的消息不斷見，不論是行業內人士還是手握有龐大股票的諸多股民對此事的議論也愈發激烈，有消息人士曝光，龐大集團此前將自身狀況上報省委，市委和縣委，三級政府也已經成立聯合工作小組參與到龐大與寶能的額洽談中，而寶能對於接盤龐大的盡職調查工作已經完成，似乎寶能接盤龐大已經成為既定事實。
去年12月，寶能投資60多億元收購觀致汽車51%的股權，完成對觀致汽車的控股，隨後，以觀致為根基，寶能不斷拓展其“汽車產業鏈“，包括生產、製造、產品研發等等，今年9月，觀致對外宣稱截至2022年，要推出21款全新車型，那麼對於觀致來說，未來”渠道“建設的好壞直接影響到觀致的終端銷量，而”渠道“恰恰是龐大的強項，據數據統計，截至去年中旬，龐大旗下的銷售網點仍超過1000家，如果接盤龐大成真，那麼對於寶能來說，將能夠迅速補齊其在“汽車產業鏈”當紅的“渠道“一環，而對於陷入資金困難的龐大來說，能夠”全身而退“似乎也是好事一樁。
龐大汽貿到底缺不缺錢？
顯示因“信息披露違法違規“在7月份被證監會開出罰單，龐大被處以60萬元的罰款，龐大集團董事長總裁龐慶華被處60萬元罰款，直接負責的主管人員及其他直接責任人員被處75萬元罰款；8月9日，龐大發布公告，擬向大連中升（經銷商集團）或該公司指定的關聯的公司轉讓公司合計直接或間接持有的公司下屬9家經銷商100%，涉及金額10.9億元，與此同時，龐大還將向天津五八汽車股份有限公司轉讓約5.51%股權，涉及金額5.59億，未來12個月內天津五八的持股比例或將達到9%。
實際上，這已經不是龐大第一次賣店賣股，今年5月，龐大將旗下5家奔馳品牌4S店轉讓給廣匯汽車（經銷商集團），交易金額為12.53億元，而在7月份，龐大還吸收58同城創始人，天津五八實際法人姚勁波的戰略投資，姚勁波也因此獲取龐大約5%的股份。
賣店、賣股背後，與龐大進來的營收關係密切，據相關統計數據顯示，龐大2017年度新車營業收入為704.85億元，同比增長6.78%，營業利潤為5.57億元，同比增長4.57%，淨利潤1.97億元，同比下降47.25億元，其中歸屬母公司的淨利潤2.21億元，同比下降44.45%。在2018年第一季度，龐大本身的資產負債情況也不樂觀，2018年第一季度，龐大流動資金為430.85億元，而流動負債為441.83億元，流動資金缺口高達10億元；此外龐大整體資產為600.05億元，整體負債為464.64億元，負債率高達77.4%，已經接近80%的臨界點，一旦超過80%即表明其資金壓力十分巨大。
儘管營收一再下降，但龐大董事長兼總裁龐慶華對外一再強調龐大並不缺錢，與之形成對比的是，截至今年7月份，旁慶華分別將其持有的龐大集團股份質押給交通銀行，中國民生銀行等機構，累計質押其股份已經佔其總數的99.98%。此外，今年龐大今年5月對外公告，其境外全資子公司擬在中國境外發行不超過3億美元等值債券，用於補充流動資金和調整債務結構。龐大到底缺不缺錢，也許並不是一道複雜的難題。
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