除BBA以外的首選
我們喜歡：高性價比、豐富的配置和特立獨行的美式設計
我們不喜歡：品牌力不如傳統的BBA
你不知道的：適時四驅系統在舒適模式下可實現純前輪驅動
XT4是凱迪拉克旗下首款緊湊型SUV，也是凱迪拉克SUV系列中首款採用全新設計風格的車型，主打年輕時尚的消費群體，也融入了風尚和運動雙外觀車身設計。凱迪拉克XT4沿襲了家族經典的“鑽石切割”風格，採用了更多直線條設計，力求凸顯其品牌向年輕化、時尚化靠攏，在這一點上評委們還是比較認可的。只是搭配20英寸大尺寸輪輞會讓評委們有些爭議，主要分歧在要好看的外觀、公路的抓地性，還是要換胎成本、胎噪及耐用性。
相比之前CT6過於粗獷的內飾風格，凱迪拉克XT4使用了全新的凱迪拉克家族設計語言，整體設計理念更加精緻，加上用料保持了凱迪拉克一貫的誠意水準，也更能讓眼光挑剔的評委們掏出自己的選票。不過，凱迪拉克XT4過於保守的採用機械儀表和液晶信息顯示屏的做法與時下流行趨勢有些背道而馳，消費者難免會拿他與現在的自主品牌車型作比較。搭載的8英寸中控彩屏顯示清晰度很高且支持4G WiFi功能，但視覺感官上屏幕尺寸還是小了一些，好在全新一代的CUE互聯繫統更為實用。優化後的流媒體後視鏡得到了一致好評，尤其是攝像頭位置改到了後窗上沿，視線與正常角度幾乎一致。
此次凱迪拉克XT4能從入圍車型中脫穎而出，動力系統表現是功不可沒，2.0升渦輪增壓發動機帶有可變氣缸技術，在低負荷狀態下能實現兩個氣缸工作，有利於節油的表現。另外實測中他也是唯一百公里加速4擋過百的選手，齒比較密的9擋變速器調校更偏向降低油耗，所以實際路試效果百公里油耗能控制在8-9開左右。發動機與變速器的配合讓評委們感到欣慰，以往通用旗下品牌的變速器調校略顯弱勢，這次在XT4身上沒有明顯的硬傷，調校方向基本偏重舒適性，或許凱迪拉克已經逐漸明白國內消費者對“運動”的理解：“樣子運動，乘坐舒適。”雖然，入選車型是一輛頂配的適時四驅版本，在彎道中四驅的輔助讓XT4能有更高的極限通過，但他稍軟的制動能力使其無法將速度進一步提高，加上懸架的支撐性有所欠缺，進一步印證了他對舒適性的偏好。
如果從價格、配置及豪華品牌的影響力來講，凱迪拉克XT4成為2018年最具有競爭力的車型無可厚非，這也是大多數評委比較認可的地方。不過，對於豪華品牌而言，凱迪拉克XT4又少了些“個性”和突出點，他不像對手那般定位清晰，是在評選中的丟分項。也許，這也是凱迪拉克品牌一直處於BBA品牌之下的原因吧。若想斬獲大獎，還需努力。
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