快要過年回家了，歸途漫漫，帶著一家人在外打拼的人，很多都選擇購買了一臺七座的MPV，大尺寸才能保證一家人的方便出行。實用性，乘坐舒適性都要比普通的家用車要好的多。
MPV的銷量在近些年一直保持著穩步的增長，隨著國人買車的觀念日趨成熟，MPV這種車型早已經撕掉了公司出勤車的標籤，開始真正的走入國人的家裡。它具備真正意義上的大空間，第三排可以得以實際的運用，轎車般的駕駛感受，相對低的油耗等等優勢，都讓MPV的存在比7座SUV更加有意義。
奧德賽和GL8作為很早就在國內出現的MPV車型，一直也都是消費者選擇中最糾結的兩臺車，今天多維度的對比兩臺車，看看誰才是你的菜。
外觀：GL8明顯更霸氣，奧德賽家用範更足
兩臺車的外形，其實我們已經是相當之熟悉了，除了GL8最近換新以外（其實外觀改變也不是很大），我們在路上基本上過幾個路口就能看到它們的身影，對於兩臺車的外觀來說，顏值都不算差。
GL8由於一直都是公務定位，雖然這兩年不論是新車型的定位，還是主機廠的廣宣上都向家用靠攏，但是它的外形依舊是商務氣息十足。大氣的進氣格柵、頗有殺氣的大燈連接的飛翼造型，加上足夠大的尺寸，都讓GL8霸氣十足。
而奧德賽則是更加家用風格，看起來並沒有那麼強的商務氣息，線條的運用也比較柔和。關於外觀這是見仁見智，當然小編個人是更喜歡GL8一些。
內飾：GL8凸顯豪華，奧德賽做工則更加細膩、人機工程設計到位
別克GL8經過了大換代，整個內飾有了較大的進步，整體的豪華感營造得更不錯，其實不止是GL8，這一代的別克所有車型，在內飾上都有了不小的突破，特別是君越上的十佳內飾，確實在設計感、用料以及做工上都很到位。
奧德賽的內飾雖然看起來沒有GL8的這種豪氣，但是更加實用和溫馨的風格也很能取悅消費者，各種按鍵的佈局很合理，做工也更加細緻一些。
儲物及乘坐空間對比：GL8有軸距優勢，儲物和乘坐空間都大。奧德賽靈活性強
從空間或者儲物方面來說，其實大家只要試過都知道GL8會更強一些，GL8不論在長寬還是軸距來說，都要勝出奧德賽不少。但是我認為這其實也是一開始設計的理念差距，GL8雖然現在偏向家用了一些，但是商務設計元素依舊存在。
而奧德賽的設計理念則是從一開始就偏向於家用。
放倒最後一排，GL8的後備箱縱深達到1500MM，而奧德賽是1420MM，而打開全部7座以後，也是GL8的儲備空間更加富裕。
而車上的一些小儲物空間則是半斤八兩，都給出了非常足夠的空間。
而作為MPV，乘坐空間也是衡量優劣的重要指標，作為MPV界裡的兩個老大哥，它們在乘坐空間表現都是非常上乘的，第二排都給出非常足夠的空間。即便把第二排的位置調得非常靠前，也能給足十分寬裕的腿部空間。
而座椅上的扶手以及早高配版本上的腿託也都有，兩者在第三排上確實沒有太大的區別，但是奧德賽有個靈活的點是第二排座椅可以左右調節，這對於一家人出行或者帶上孩子出行，都是非常實用的功能。
駕駛感受：奧德賽意外的更加輕快，GL8則在2.0T版本體現優勢。
GL8雖然在馬力上和扭矩都有著一些優勢，但是從油門響應和調教來說，奧德賽反而會更輕快一些，這種感受需要在試駕一臺後立刻試駕另外一臺車才能感受出來。
總的來說兩臺車的動力表現都足夠日常實用，完全沒問題。但是老款的自吸機頭2.5和3.0，油耗方面是硬傷，小問題也比較多。
至於GL8想在動力上凸顯優勢，則需要上到2.0T的配置，而這個動力版本的價格則已經快接觸到奧德賽的頂配或者次頂配，用來對比則是意義不大。
說到駕駛感受，我認為還是要先把兩者的價格提出來說，畢竟GL8相對於奧德賽來說，確實要貴一些，故而也能理解整個底盤的調教，濾震，支撐、甚至隔音方面都要優於奧德賽。
GL8的支撐力道足，足夠韌勁，特別是在過一些溝溝坎坎的時候，GL8體現了自己的價格優勢，濾震很有高級感，不鬆散，沉悶的“嘭嘭”聲讓人聽著也有種“放心”的感覺。
奧德賽濾震方面則是差了一些，震動吸收乾淨，大的溝坎時，回彈以後不能一下就收住，底盤方面本田確實做的沒有美系大船來的實在。
奧德賽和gl8一直都是七座MPV的排行榜頭兩位，在二手車市場也同樣表現搶眼。
gl8在尺寸，配置，動力上有著明顯明顯優勢，設計也足夠豪華，鎮得住場面。但是在使用口碑和保值率整體上要比奧德賽差，尤其後期使用成本和保值率被奧德賽吊打。
如果gl8比喻成商業精英，那麼奧德賽就是居家暖男，好開耐用，省心保值率高，使用口碑好。
而且二手奧德賽比gl8還有一個優勢，gl8作為商用MPV的典範，車況和駕駛感受要差的多，尤其是老款，雖然更便宜，但是油耗，車況都不適合家用，所以二手車市場上這點奧德賽又佔優勢了。
最後總結一下有錢商用買gl8新車，二手家用還是本田奧德賽要省心些。
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