當我們被各種SUV車型刷屏時不得不感嘆國人對SUV車型的喜愛，這幾年所有的汽車廠商都在不遺餘力的發佈SUV車型，特別是自主品牌，都想接著SUV的東風讓品牌發展的更好，這個想法本沒有錯，但在此同時轎車的研發基本上都止步不前，很多自主品牌都面臨著“偏科”的問題。
儘管SUV車型現在依舊是非常熱門的車型，但消費者已經越來越趨於理性，現在SUV車型的銷量增長已經放緩，這已經表明有很大一部分人又重新的回到了轎車的懷抱當中，這個現象無疑對存在“偏科”問題的品牌是個巨大的挑戰，而在國產轎車中有一款車非常不起眼，但它自身還是非常有實力的，它就是奇瑞的艾瑞澤GX。
奇瑞這個品牌相信大家對它的看法還是比較統一的，在近兩年與吉利、哈弗這兩個品牌相比稍顯弱勢，但奇瑞的研發實力就目前來說是自主品牌中當之無愧的第一，奇瑞潛心研發汽車核心技術的行為也讓很多人稱它為“技術宅”，而艾瑞澤GX就是奇瑞研發技術這麼多年一個成果的縮影。
艾瑞澤GX是奇瑞旗下的一款緊湊型轎車，它的車身尺寸為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm。4米7的車長和超1米8的車身寬度讓它在同級別車型當中有一個比較大的身材，雖然軸距沒有達到2米7，但實際的乘坐空間在同級別中屬於中上游水準，滿足家用還是沒問題的，並且第二排座椅支持放倒，這樣就可以讓後備廂空間得到擴展，增強它的實用性。
艾瑞澤GX全系搭載1.5T發動機，最大功率147馬力，最大扭矩210Nm，匹配5速手動和CVT變速箱。這個發動機參數在1.5T發動機中並不算亮眼，馬力數值是偏向保守的，但拖動1.3噸的車身來說不會感到吃力，這樣的調教是在保證一定動力的同時還可以照顧到燃油經濟性，百公里6L多不到7L的油耗對於家用車來說表現還是非常不錯的。
值得一說的是艾瑞澤GX所搭載的CVT變速箱，它是由奇瑞自主研發的變速箱，屬於真正的國貨，由於CVT變速箱的特性，它並沒有實質性的檔位數，而是通過模擬來解決的，這樣的特性可以讓它擁有無數個檔位數，所以奇瑞就為這臺變速箱模擬了9個檔位數，這在同價位同級別車型當中都屬於最多的車型，而使用CVT變速箱的緣故也讓它的油耗盡可能的更低。
艾瑞澤GX正如奇瑞整個品牌一樣，它沒有那麼華麗的外表和噱頭，但紮實的底盤、優秀的發動機和變速箱讓它的核心三大件在同級別當中都屬於非常優秀的存在，大尺寸的液晶屏幕和9英寸的中控屏也在一定程度上提升了內飾的科技感，整個車營造出的感覺非常符合它家用的定位，不浮誇但很務實。現在艾瑞澤GX的入門版車型價格已經下探到6萬多，這樣的綜合實力比桑塔納、捷達要強太多，但因為品牌的問題銷量卻不太理想，確實太可惜了。
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